РАДА МIНIСТРIВ УКРАЇНСЬКОЇ РСР ПОСТАНОВА вiд 27 червня 1969 р. N 401 Київ Про Статут автомобiльного транспорту УРСР Iз змiнами i доповненнями, внесеними постановами Ради Мiнiстрiв Української РСР вiд 28 жовтня 1974 року N 499, вiд 25 сiчня 1978 року N 52, вiд 15 червня 1978 року N 334, вiд 2 липня 1981 року N 351 Рада Мiнiстрiв Української РСР ПОСТАНОВЛЯЄ: 1. Затвердити Статут автомобiльного транспорту УРСР (додається). 2. Мiнiстерству автомобiльного транспорту УРСР у 3-мiсячний строк розробити з участю заiнтересованих мiнiстерств i вiдомств i подати на затвердження Ради Мiнiстрiв УРСР проекти Типового договору прокату легкових автомобiлiв в УРСР i Положення про контрольно-ревiзорську службу Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР. 3. Доручити Юридичнiй комiсiї при Радi Мiнiстрiв УРСР i Мiнiстерству автомобiльного транспорту УРСР пiдготувати i за погодженням з заiнтересованими мiнiстерствами i вiдомствами подати Радi Мiнiстрiв УРСР пропозицiї про змiни та визнання такими, що втратили силу, рiшень Уряду УРСР у зв'язку з затвердженням Статуту автомобiльного транспорту УРСР. Голова Ради Мiнiстрiв Української В. Щербицький РСР Керуючий Справами Ради Мiнiстрiв Української К. Бойко РСР ЗАТВЕРДЖЕНИЙ постановою Ради Мiнiстрiв Української РСР вiд 27 червня 1969 року N 401 СТАТУТ автомобiльного транспорту Української РСР Роздiл I ЗАГАЛЬНI ПОЛОЖЕННЯ 1. Автомобiльний транспорт, будучи однiєю з важливiших галузей народного господарства, забезпечує поряд з iншими видами транспорту нормальне виробництво i оборот продукцiї промисловостi i сiльського господарства, потреби капiтального будiвництва, задовольняє потреби населення у перевезеннях, а також сприяє змiцненню оборонної могутностi Союзу РСР. 2. Статут автомобiльного транспорту УРСР визначає обов'язки, права i вiдповiдальнiсть виробничих об'єднань автомобiльного транспорту, автотранспортних та транспортно-експедицiйних пiдприємств i органiзацiй (надалi iменуються автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями), що знаходяться на територiї УРСР, незалежно вiд їх вiдомчої пiдпорядкованостi, а також пiдприємств, органiзацiй, установ i громадян, якi користуються автомобiльним транспортом. (абзац перший статтi 2 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Цим Статутом регламентуються порядок складання i виконання плану автомобiльних перевезень в УРСР, основнi умови перевезень автомобiльним транспортом вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти, а також взаємовiдношення автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, що знаходяться на територiї УРСР, з пiдприємствами i органiзацiями iнших видiв транспорту в частинi здiйснення автомобiльних перевезень. 3. Головними завданнями автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, що знаходяться на територiї УРСР, є повне задоволення потреб народного господарства i населення в автомобiльних перевезеннях, виконання планiв перевезень автомобiльним транспортом вантажiв i пасажирiв, регулярнiсть пасажирського автосполучення, забезпечення збереження вантажiв, що перевозяться, та своєчасної доставки їх у пункти призначення. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, а також мiнiстерства, вiдомства, пiдприємства, органiзацiї та установи - вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi при перевезеннях вантажiв суворо дотримувати державних iнтересiв i забезпечувати повне i ритмiчне виконання плану перевезень, рацiональне використання рухомого складу, безпеку руху автомобiлiв i максимальне скорочення транспортних витрат у народному господарствi. 4. Чиннiсть цього Статуту поширюється на перевезення вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти, що здiйснюються автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР (автомобiльний транспорт загального користування), а також на перевезення, що здiйснюються автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями мiнiстерств i вiдомств СРСР, союзних республiк, виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв, кооперативних i громадських органiзацiй (вiдомчий автомобiльний транспорт), що знаходяться на територiї УРСР, за винятком автотранспортних пiдприємств i органiзацiй Мiнiстерства оборони, Комiтету державної безпеки СРСР та Мiнiстерства внутрiшнiх справ СРСР. (статтю 4 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 5. Автомобiльнi перевезення пiдроздiляються на мiсцевi, мiжмiськi, мiжреспублiканськi та мiжнароднi. До мiсцевих перевезень належать: мiськi - в межах мiста (iншого населеного пункту), примiськi - за межi мiста (iншого населеного пункту) i внутрiрайоннi (на територiї сiльських районiв) - на вiдстань до 50 кiлометрiв включно, до мiжмiських - внутрiобласнi i мiжобласнi перевезення за межi мiста (iншого населеного пункту) на вiдстань бiльш як 50 кiлометрiв, до мiжреспублiканських - перевезення по територiї двох i бiльше союзних республiк, до мiжнародних - перевезення за кордон або з-за кордону в СРСР. 6. На пiдставi цього Статуту Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР затверджує з наступним опублiкуванням у Збiрнику правил перевезень i тарифiв автомобiльного транспорту УРСР: а) за погодженням з Держпланом УРСР i Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР - Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в УРСР (що надалi iменуються Правилами), якi розробляються з участю заiнтересованих мiнiстерств i вiдомств та мiстять у собi умови перевезень окремих видiв вантажiв, виконання комерцiйних операцiй, транспортно-експедицiйного обслуговування пiдприємств i органiзацiй; б) разом з вiдповiдним мiнiстерством (вiдомством) i за погодженням з Держпланом УРСР i Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР - Особливi умови перевезення автомобiльним транспортом вантажiв пiдприємств, органiзацiй i установ окремих галузей народного господарства; в) разом з вiдповiдним транспортним мiнiстерством або вiдомством - Правила централiзованого завозу (вивозу) вантажiв автомобiльним транспортом на станцiї залiзниць, у порти (на пристанi) i аеропорти в УРСР; г) Правила перевезення пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР; д) Правила транспортно-експедицiйного обслуговування громадян в УРСР. Умови транспортно-експедицiйного обслуговування пiдприємств, органiзацiй та громадян в частинi, що стосується взаємовiдношень автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, якi знаходяться на територiї УРСР, з пiдприємствами i органiзацiями iнших видiв транспорту, затверджуються за погодженням з вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. 7. На автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР покладається: а) систематичне полiпшення своєї економiчної роботи, удосконалення методiв перевезень, вишукування додаткових резервiв для зниження собiвартостi i пiдвищення рентабельностi перевезень. Основним методом роботи автотранспортних пiдприємств i органiзацiй є централiзованi перевезення вантажiв. Вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi повсюдно сприяти розвитковi централiзованих перевезень вантажiв; б) здiйснення перевезень вантажiв державних, кооперативних i громадських пiдприємств, органiзацiй та установ, незалежно вiд їх вiдомчої пiдпорядкованостi, а також вантажiв громадян. Основним завданням пiдприємств i органiзацiй автомобiльного транспорту загального користування є здiйснення централiзованих перевезень вантажiв у мiстах i промислових центрах для промислових пiдприємств, будов, постачальницьких, торговельних i транспортно-експедицiйних органiзацiй, пiдприємств промисловостi будiвельних матерiалiв, централiзованого завозу (вивозу) вантажiв на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) та аеропорти, перевезень вантажiв у сiльськiй мiсцевостi та врожаю зернових i технiчних культур, овочiв, картоплi, а також силосної маси та iнших сiльськогосподарських вантажiв на заготiвельнi пункти, переробнi пiдприємства та в мiсця тривалого зберiгання; в) здiйснення перевезень пасажирiв, багажу i пошти; г) участь у прямих змiшаних перевезеннях; д) надання легкових автомобiлiв мiнiстерствам, вiдомствам, пiдприємствам, органiзацiям i установам для службових поїздок; є) надання легкових автомобiлiв напрокат громадянам; ж) транспортно-експедицiйне обслуговування пiдприємств, органiзацiй, установ i громадян. 8. Вiдомчий автомобiльний транспорт здiйснює на територiї УРСР: а) всi види технологiчних i господарських перевезень вантажiв промислових пiдприємств i будов, за винятком централiзованих i мiжмiських перевезень, що виконуються автомобiльним транспортом загального користування. Автомобiльний транспорт будiвельних мiнiстерств i вiдомств може здiйснювати централiзованi i мiжмiськi перевезення вантажiв у порядку i у випадках, передбачених Правилами; б) внутрiколгоспнi та внутрiрадгоспнi перевезення вантажiв, зв'язанi безпосередньо з технологiєю сiльськогосподарського виробництва. Технологiчнi перевезення вантажiв колгоспiв i радгоспiв у сiльськiй мiсцевостi можуть також здiйснюватися централiзовано автомобiльним транспортом системи Держкомсiльгосптехнiки УРСР. (абзац другий статтi 8 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Перелiк технологiчних перевезень вантажiв визначається в установленому порядку. Порядок здiйснення технологiчних перевезень вантажiв вiдомчим автомобiльним транспортом встановлюється вiдповiдними мiнiстерствами, вiдомствами, виконавчими комiтетами Рад народних депутатiв, кооперативними i громадськими органiзацiями, а при здiйсненнi цих перевезень пiдприємствами i органiзацiями автомобiльного транспорту загального користування - Правилами. (абзац четвертий статтi 8 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) У районах, де немає пiдприємств i органiзацiй автомобiльного транспорту загального користування, автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї мiнiстерств, вiдомств та виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв здiйснюють всi види перевезень вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти. (абзац п'ятий статтi 8 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 9. Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Держпланом УРСР затверджує i публiкує в Збiрнику правил перевезень i тарифiв автомобiльного транспорту УРСР перелiк автомобiльних шляхiв, по яких регулярнi мiжмiськi перевезення вантажiв здiйснюються, як правило, автомобiльним транспортом загального користування, пункти приймання та видачi вантажiв, що перевозяться у мiжмiському сполученнi, з зазначенням вiдстанi мiж цими пунктами, а також iнформує про це через автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї заiнтересованих вантажовiдправникiв. Мiжмiськi перевезення вантажiв по iнших автомобiльних шляхах, з пунктiв або в пункти, не зазначенi в перелiку, а також комерцiйнi вантажнi операцiї, не включенi в перелiк, здiйснюються пiдприємствами i органiзацiями автомобiльного транспорту загального користування за погодженням з вантажовiдправником (вантажоодержувачем). 10. Порядок i умови здiйснення мiжреспублiканських автомобiльних перевезень встановлюються угодою мiж Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР та органами управлiння автомобiльним транспортом загального користування iнших союзних республiк. При вiдсутностi зазначеної угоди застосовуються порядок i умови здiйснення цих перевезень, що дiють в союзнiй республiцi, на територiї якої автотранспортне пiдприємство або органiзацiя прийняли до перевезення вантаж, пасажира, багаж або пошту. В порядку та у випадках, передбачених Правилами, мiжмiськi перевезення вантажiв можуть виконуватися автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями мiнiстерств, вiдомств, виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв, кооперативних i громадських органiзацiй. (абзац третiй статтi 10 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 11. Мiжнароднi перевезення вантажiв, пасажирiв та багажу автомобiльним транспортом здiйснюються в порядку, встановленому законодавством Союзу РСР. Роздiл II РУХОМИЙ СКЛАД, АВТОМОБIЛЬНI ШЛЯХИ, СПОРУДИ I ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ОРГАНIЗАЦIЇ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖIВ I ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРIВ Рухомий склад 12. Для здiйснення перевезень вантажiв, пасажирiв, багажу та пошти автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї повиннi мати рухомий склад: вантажнi автомобiлi i автомобiльнi причепи рiзної вантажопiдйомностi (бортовi, самоскиди, фургони, цистерни, автомобiлi i автомобiльнi причепи з iзотермiчними та iншими спецiалiзованими кузовами), `brnlna3k3 пiдвищеної прохiдностi, автомобiлi-тягачi з напiвпричепами, автобуси рiзних типiв i легковi автомобiлi, включаючи таксомотори. 13. Порядок утримання рухомого складу i споруд автомобiльного транспорту, а також порядок технiчної експлуатацiї цього рухомого складу на лiнiї встановлюються правилами та iнструкцiями, що розробляються з участю заiнтересованих мiнiстерств i вiдомств i затверджуються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР. Автомобiльнi шляхи i пiд'їзди 14. Автомобiльнi шляхи загального користування на територiї УРСР пiдроздiляються на шляхи загальнодержавного, республiканського i мiсцевого значення. Автомобiльнi шляхи загальнодержавного та республiканського значення знаходяться у вiданнi Мiнiстерства будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР. Автомобiльнi шляхи мiсцевого значення знаходяться у вiданнi Мiнiстерства будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР i виконавчих комiтетiв мiсцевих Рад народних депутатiв. (абзац третiй статтi 14 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Виконавчi комiтети Рад народних депутатiв можуть закрiпляти для постiйного обслуговування сiльськi шляхи за колгоспами i радгоспами в межах їх землекористування. (абзац четвертий статтi 14 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Автомобiльнi шляхи в межах мiст i селищ мiського типу знаходяться у вiданнi вiдповiдних виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв. (абзац п'ятий статтi 14 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 15. Мiнiстерство будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР, виконавчi комiтети Рад народних депутатiв, а також колгоспи, радгоспи та iншi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi утримувати автомобiльнi шляхи, всi шляховi споруди, автошляховi знаки, покажчики та iншi технiчнi засоби регулювання руху, якi знаходяться в їх вiданнi, у станi, що забезпечує безперешкодний i безпечний рух автомобiлiв, а також вживати необхiдних заходiв до полiпшення руху на цих шляхах. (статтю 15 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 16. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, а також iншi пiдприємства, органiзацiї i установи, що мають автомобiлi, при перевезеннi вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти автомобiльними шляхами зобов'язанi суворо додержуватись вимог Правил дорожнього руху та Правил користування i охорони автомобiльних шляхiв та шляхових споруд. (абзац перший статтi 16 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) На автомобiльних шляхах забороняється: а) проїзд транспортних засобiв, загальна висота яких з вантажем перевищує зазначенi на шляхових знаках габарити; б) провiз вантажiв, що виступають по ширинi за габарити транспортних засобiв, установленi державним стандартом або технiчними умовами, а також вантажiв, що виступають за заднiй борт бiльш як на 2 метри або волочаться по шляху; в) проїзд всiх видiв транспортних засобiв з навантаженнями на вiсь, що перевищують норми, встановленi державними стандартами або вказанi на шляхових знаках. Перевезення негабаритних вантажiв може здiйснюватися в окремих випадках з дозволу шляхових органiв та органiв Державної автомобiльної iнспекцiї в порядку, передбаченому Правилами. 17. Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР подає на автомобiльних шляхах технiчну допомогу рухомому складу, незалежно вiд його належностi, з оплатою вартостi наданих послуг за дiючими тарифами. Перелiк автомобiльних шляхiв, на яких органiзується технiчна допомога, затверджується Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Мiнiстерством будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР i публiкується у Збiрнику правил перевезень i тарифiв автомобiльного транспорту УРСР. Порядок органiзацiї на автомобiльних шляхах технiчної допомоги рухомому складу визначається Положенням про органiзацiю технiчної допомоги рухомому складу на автомобiльних шляхах в УРСР, яке затверджується Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР. 18. Тимчасове припинення або обмеження перевезень вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти автомобiльними шляхами може провадитись тiльки в разi явищ стихiйного характеру або в зв'язку з шляхово-клiматичними умовами. В разi припинення руху або обмеження перевезень на шляхах вiдповiднi органи Мiнiстерства будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР своєчасно вживають заходiв до пiдготовки об'їздiв, якi повиннi задовольняти вимоги безпеки руху автотранспорту, перевезень пасажирiв, вантажiв та забезпечення збереження рухомого складу. Рiшення про припинення або обмеження перевезень вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти з зазначенням строку дiї припинення або обмеження перевезень по автомобiльних шляхах загальнодержавного значення приймаються за поданням (погодженим з Державною автомобiльною iнспекцiєю) шляхово-експлуатацiйних органiзацiй, якi безпосередньо обслуговують шляхи, Мiнiстерством будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР, яке в кожному окремому випадку доводить про це до вiдома Ради Мiнiстрiв УРСР i Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР. Про тимчасове припинення або обмеження перевезень по автомобiльних шляхах загальнодержавного значення Мiнiстерство будiвництва i експлуатацiї автомобiльних шляхiв УРСР, а по iнших шляхах - виконавчi комiтети обласних Рад народних депутатiв зобов'язанi доводити до вiдома автотранспортних та iнших пiдприємств, органiзацiй, установ i громадян. (абзац четвертий статтi 18 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) У невiдкладних випадках органи Державної автомобiльної iнспекцiї можуть забороняти або обмежувати рух автомобiлiв, якi здiйснюють перевезення, по окремих дiлянках вулиць i шляхiв, коли користування ними загрожує безпецi руху. 19. Вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi мати пiд'їзди вiд автомобiльних шляхiв до вантажно-розвантажувальних пунктiв, утримувати цi пiд'їзди у справному станi, що забезпечує безперешкодний i безпечний рух автомобiлiв та вiльне їх маневрування в будь-який час здiйснення перевезень. 20. Вiдповiднiсть стану автомобiльних шляхiв, пiд'їздiв до них i тимчасових об'їздiв вимогам безпеки руху та збереження вантажiв i рухомого складу визначається спiльно шляховими органами, автотранспортними пiдприємствами або органiзацiями та органами Державної автомобiльної iнспекцiї. Споруди i обладнання для органiзацiї перевезень вантажiв i обслуговування пасажирiв 21. Вантажно-розвантажувальнi пункти вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв повиннi мати засоби механiзацiї i необхiдну кiлькiсть робiтникiв, що забезпечують додержання встановлених строкiв вантаження в автомобiлi i вивантаження з них вантажiв, обладнання для освiтлення робочих мiсць i пiд'їздiв до них при роботi у вечiрнiй та нiчний час, iнвентар, такелаж i в необхiдних випадках вагове обладнання для зважування вантажiв i рухомого складу, а також залежно вiд обсягу i характеру виконуваних робiт - необхiдну кiлькiсть обладнаних мiсць вантаження i вивантаження вантажiв та покажчики розмiщення складiв, в'їздiв та виїздiв. Вантажовiдправник i вантажоодержувач зобов'язанi створити здоровi та безпечнi умови працi для водiїв автотранспорту у пунктах навантаження i розвантаження вiдповiдно до правил, норм охорони працi, технiки безпеки, санiтарiї i гiгiєни. (статтю 21 доповнено абзацом другим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 25.01.78 р. N 52) 22. Для здiйснення мiжмiських перевезень вантажiв пiдприємств, органiзацiй, установ та громадян, в тому числi i в прямому змiшаному сполученнi, приймання вантажiв дрiбними вiдправленнями, короткострокового зберiгання їх i пiдгрупування по напрямках Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР створює вантажнi автостанцiї, транспортно-експедицiйнi контори, агентства та iншi органiзацiї. 23. Вантажнi автостанцiї повиннi мати пiд'їзди до автомобiльних шляхiв, вантажно-розвантажувальнi площадки i необхiднi примiщення для короткострокового зберiгання i пiдгрупування вантажiв, а також засоби механiзацiї та обладнання, що забезпечують нормальне i безперебiйне виконання вантажно-розвантажувальних та iнших вантажних робiт. 24. Для обслуговування пасажирiв у примiських, внутрiрайонних та мiжмiських сполученнях пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування, в залежностi вiд обсягу i характеру перевезень, повиннi мати автовокзали (автостанцiї) або `brno`b3k|inmh. Автовокзали (автостанцiї) повиннi мати квитковi каси i, залежно вiд обсягу та характеру перевезень, - камери зберiгання ручної кладi i багажу, зали чекання, кiмнати матерi i дитини, буфети або ресторани, примiщення для культурно-побутового i санiтарно- гiгiєнiчного обслуговування пасажирiв (пошта, довiдкове бюро, пункти медичної допомоги i т. iн.), а також кiмнати вiдпочинку для шоферiв i кондукторiв, службовi примiщення для осiб, безпосередньо зв'язаних з обслуговуванням пасажирiв та рухом автобусiв i таксомоторiв. Розмiщення автовокзалiв (автостанцiй) у мiстах повинно забезпечувати зручне обслуговування пасажирiв. На територiї, що прилягає до автовокзалiв (автостанцiй), повиннi бути перони для входу пасажирiв в автобуси i таксомотори i виходу з них, обладнанi покажчиками i захисними засобами, необхiдними для спрямування руху пасажирiв, а також площадки для стоянки автобусiв i маршрутних таксомоторiв. Благоустрiй площ при автовокзалах (автостанцiях) покладається на виконавчi комiтети Рад народних депутатiв. (абзац третiй статтi 24 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 25. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї загального користування можуть за погодженням з органами управлiння iнших видiв транспорту використовувати належнi цим органам управлiння примiщення у вокзалах для органiзацiї в них автовокзалiв (автостанцiй). 26. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї на маршрутах руху автобусiв обладнують зупинковi пункти покажчиками iнтервалiв руху або розкладами. 27. На зупинкових пунктах автобусних маршрутiв у мiстах та iнших населених пунктах виконавчi комiтети Рад народних депутатiв обладнують автопавiльйони i посадочнi площадки для входу пасажирiв в автобуси i виходу з них. Для стоянки таксомоторiв у мiстах та iнших населених пунктах виконавчi комiтети Рад народних депутатiв на подання автотранспортних пiдприємств i органiзацiй Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР повиннi вiдводити спецiальнi благоустроєнi площадки. Ремонт i утримання автопавiльйонiв, посадочних площадок, а також стоянок для таксомоторiв у мiстах та iнших населених пунктах провадяться вiдповiдними виконавчими комiтетами Рад народних депутатiв. (статтю 27 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Роздiл III ПЛАНУВАННЯ I ОРГАНIЗАЦIЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ВАНТАЖIВ Планування перевезень вантажiв 28. Перевезення вантажiв автомобiльним транспортом в УРСР здiйснюється за планами, що складаються на основi планiв виробництва, капiтального будiвництва, закупок сiльськогосподарських продуктiв, матерiально- технiчного постачання i товарообороту та обгрунтовуються необхiдними pngp`usmj`lh. Порядок i строки складання планiв перевезень вантажiв визначаються положеннями, що затверджуються в порядку, встановленому Радою Мiнiстрiв Союзу РСР. Пiдприємства, органiзацiї i установи, мiнiстерства та вiдомства при складаннi планiв перевезень вантажiв автомобiльним транспортом зобов'язанi враховувати необхiднiсть: а) зниження транспортних витрат; б) задоволення потреб i полiпшення обслуговування народного господарства у перевезеннях вантажiв шляхом збiльшення централiзованих перевезень, а також впровадження рацiональних маршрутiв i схем вантажопотокiв; в) полiпшення використання рухомого складу автомобiльного транспорту; г) правильного розподiлу перевезень мiж рiзними видами транспорту. 29. Рада Мiнiстрiв УРСР затверджує рiчний план перевезень вантажiв автомобiльним транспортом - загального користування з розподiлом обсягiв перевезень вантажiв: а) по мiнiстерствах i вiдомствах УРСР; б) по мiнiстерствах i вiдомствах СРСР (в частинi перевезень вантажiв пiдприємств, органiзацiй i установ, що знаходяться на територiї УРСР) у вiдповiдностi з положенням, яке затверджується в порядку, встановленому Радою Мiнiстрiв СРСР; в) по транспортно-експедицiйному обслуговуванню населення. 30. Рiчний план перевезень вантажiв автомобiльним транспортом мiнiстерств i вiдомств УРСР затверджується в порядку, встановленому Радою Мiнiстрiв УРСР. 31. Рiчний план перевезень вантажiв автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями мiнiстерств i вiдомств СРСР, що знаходяться на територiї УРСР, затверджується в порядку, встановленому цими мiнiстерствами i вiдомствами. 32. На пiдставi затвердженого Радою Мiнiстрiв УРСР рiчного плану перевезень вантажiв автомобiльним транспортом загального користування Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР, за погодженням з вiдповiдними мiнiстерствами i вiдомствами, затверджує рiчнi плани перевезень вантажiв по пiдвiдомчих виробничих об'єднаннях та управлiннях автомобiльного транспорту. Мiнiстерства i вiдомства - вантажовiдправники зобов'язанi у 15-денний строк з дня одержання вiд Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР рiчного плану перевезень вантажiв надсилати вiдповiдним виробничим об'єднанням та управлiнням автомобiльного транспорту розподiл вказаного плану по пiдвiдомчих пiдприємствах i органiзацiях. В разi неподання в строк мiнiстерством, вiдомством розподiлу затвердженого йому плану перевезень вантажiв по пiдвiдомчих пiдприємствах i органiзацiях розподiл плану здiйснюють виробничi об'єднання та управлiння автомобiльного транспорту на пiдставi заявок b3donb3dmhu пiдприємств i органiзацiй. Планування перевезень вантажiв по вантажовiдправниках (вантажоодержувачах) на квартал здiйснюється на мiсцях виробничими об'єднаннями та управлiннями автомобiльного транспорту, за винятком перевезень, що плануються у централiзованому порядку. (статтю 32 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Органiзацiя перевезень вантажiв 33. Пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування УРСР приймають до перевезення: а) вантажi на пiдставi затверджених у встановленому порядку планiв; б) поза планом - вантажi разового характеру при пред'явленнi їх дрiбними вiдправленнями, вантажi, що пред'являються населенням, а також вантажi за вказiвкою Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР. Перевезення овочiв, фруктiв, молока та iнших сiльськогосподарських продуктiв, якi швидко псуються, для заготiвельних органiзацiй i органiзацiй споживчої кооперацiї здiйснюються за планом, а також по пред'явленню (без обмежень) за заявками, що подаються за 5 днiв до перевезень. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї мiнiстерств, вiдомств i виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв приймають вантажi до перевезення в порядку, встановленому вiдповiдним мiнiстерством, вiдомством або виконавчим комiтетом Ради народних депутатiв. (абзац третiй статтi 33 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Вантажi, перевезення яких викликано стихiйним лихом або аварiєю, приймаються до перевезення поза планом i поза чергою. 34. На пiдставi плану перевезень вантажiв автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї укладають з вантажовiдправниками або вантажоодержувачами рiчнi договори на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом. При укладаннi договору на перевезення вантажiв з вантажоодержувачем, а також при прийняттi вiд нього разового замовлення вiн користується правами, несе обов'язки i вiдповiдальнiсть, передбаченi цим Статутом для вантажовiдправника. Рiчний договiр може укладатися також автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю з постачальницько-збутовою або iншою органiзацiєю, що не є вантажовiдправником або вантажоодержувачем. В цьому випадку у вiдповiдностi з договором зазначенi органiзацiї користуються правами i несуть обов'язки та вiдповiдальнiсть, передбаченi цим Статутом для вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв. Перелiк випадкiв, коли рiчнi договори на перевезення вантажiв автотранспортом укладаються автотранспортними пiдприємствами або органiзацiями з вантажоодержувачами, з постачальницько-збутовими або iншими органiзацiями, що не є вантажовiдправниками або b`mr`fnndepfsb`w`lh, встановлюється Правилами. 35. Рiчний договiр укладається в строк не пiзнiше нiж через 45 днiв пiсля затвердження рiчних планiв перевезень по виробничих об'єднаннях та управлiннях автомобiльного транспорту з розподiлом по мiнiстерствах i вiдомствах. (абзац перший статтi 35 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї протягом 10 днiв пiсля одержання плану перевезень з розподiлом по пiдприємствах i органiзацiях зобов'язанi надiслати вантажовiдправникам або вантажоодержувачам пiдписанi у двох примiрниках проекти договорiв. Вантажовiдправник (вантажоодержувач) не пiзнiше нiж через 10 днiв пiсля одержання вiд автотранспортного пiдприємства або органiзацiї проекту договору пiдписує його i один примiрник повертає автотранспортному пiдприємству або органiзацiї. 36. За рiчним договором на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язується в установленi строки приймати, а вантажовiдправник - пред'являти до перевезення вантажi в обумовленому обсязi. В рiчному договорi встановлюються обсяги i умови перевезень, порядок розрахункiв i визначаються рацiональнi маршрути i схеми вантажопотокiв, а також взаємна майнова вiдповiдальнiсть за невиконання або неналежне виконання зобов'язань. У вiдповiдностi з рiчним договором автотранспортне пiдприємство або органiзацiя i вантажовiдправник за 10 днiв до початку кварталу визначають у межах квартального плану мiсячнi плани та декаднi плановi завдання на перший мiсяць кварталу. (абзац другий статтi 36 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Декаднi плановi завдання на другий i третiй мiсяцi кварталу встановлюються у такому ж порядку за 10 днiв до початку вiдповiдного мiсяця. Типовий договiр на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом (на транспортно-експедицiйне обслуговування) розробляється з участю заiнтересованих мiнiстерств i вiдомств i затверджується Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Держпланом УРСР i Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР. Порядок i строки укладання рiчних договорiв на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом передбачаються Правилами. При постiйних господарських зв'язках автотранспортне пiдприємство або органiзацiя i вантажовiдправник можуть продовжити на наступний рiк дiю рiчного договору на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом. 37. Перевезення, виконання яких зв'язане з направленням рухомого складу для роботи поза мiсцем його постiйного перебування за межi областей УРСР, здiйснюються з дозволу Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР. Перевезення, зв'язанi з направленням рухомого складу в межах областей dk роботи поза мiсцем його постiйного перебування, здiйснюються з дозволу виробничих об'єднань або управлiнь автомобiльного транспорту. (абзац другий статтi 37 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Направлення рухомого складу в межах УРСР для роботи поза мiсцем його постiйного перебування для перевезень сiльськогосподарських продуктiв та сировини в перiод збирання врожаю здiйснюється з дозволу Ради Мiнiстрiв УРСР або в порядку, встановленому нею. Додатковi витрати автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, зв'язанi з направленням рухомого складу для роботи поза мiсцем його постiйного перебування, оплачуються вантажовiдправником (вантажоодержувачем) за встановленими тарифами i правилами їх застосування. 38. При централiзованих перевезеннях автотранспортнi (транспортно- експедицiйнi) пiдприємства та органiзацiї, поєднуючи перевезення i транспортно-експедицiйне обслуговування, здiйснюють за договором на перевезення вантажiв вивiз (завiз) вантажiв з промислових пiдприємств, баз, складiв, станцiй залiзниць, портiв (пристаней) i аеропортiв. Порядок органiзацiї централiзованих перевезень вантажiв, а також права i обов'язки автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв при здiйсненнi цих перевезень встановлюються Правилами. Порядок органiзацiї централiзованого завозу (вивозу) вантажiв на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) та аеропорти, права i обов'язки автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, станцiй залiзниць, портiв (пристаней) i аеропортiв встановлюються Правилами централiзованого завозу (вивозу) вантажiв автомобiльним транспортом на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) i аеропорти в УРСР. 39. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi забезпечити перевезення вантажiв, а вантажовiдправники (вантажоодержувачi) - своєчасно пред'явити до перевезення вантажi у розмiрах, передбачених договором на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом або прийнятим до виконання разовим замовленням. В разi невиконання вантажовiдправником або вантажоодержувачем вимог правил, норм охорони працi, технiки безпеки, санiтарiї i гiгiєни автотранспортному пiдприємству або органiзацiї надається право припиняти перевезення вантажiв до усунення допущених порушень, повiдомивши про це за п'ять днiв вантажовiдправника або вантажоодержувача, з яким укладено договiр на перевезення вантажiв. (статтю 39 доповнено абзацом другим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 25.01.78 р. N 52) 40. На перевезення вантажiв вантажовiдправник подає в автотранспортне пiдприємство або органiзацiю при наявностi рiчного договору на перевезення вантажiв вiдповiдну заявку, а при вiдсутностi рiчного договору - разове замовлення. Форма заявки i порядок її подання встановлюються у Типовому рiчному договорi на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом. Форма разового замовлення i порядок його подання i оформлення встановлюються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР. 41. Службовi особи, виннi в систематичному поданнi завищених заявок на перевезення вантажiв при складаннi плану перевезень, у непред'явленнi до перевезення вантажiв, передбачених рiчним договором на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом, заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а також у порушеннi строкiв вантаження i вивантаження вантажiв, несуть вiдповiдальнiсть в установленому порядку. 42. Типи й кiлькiсть автомобiлiв, необхiдних для виконання перевезень вантажiв, визначаються автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями в залежностi вiд обсягу й характеру перевезень. 43. Вогненебезпечнi, вибуховi, отрутнi, отруйнi та їдкi речовини, а також iншi небезпечнi вантажi приймаються до перевезення автотранспортними пiдприємствами або органiзацiями в порядку i у випадках, передбачених Правилами. 44. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi забезпечувати своєчасну подачу рухомого складу по всiх пунктах вантаження i вивантаження у вiдповiдностi з договорами на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом, а також подавати вантажовiдправникам рухомий склад пiд вантаження у справному станi, придатному для перевезення даного виду вантажу, який вiдповiдає санiтарним вимогам. Подача рухомого складу, непридатного для перевезення передбаченого договором вантажу, дорiвнюється неподачi транспортних засобiв. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї в разi неподачi з їх вини рухомого складу, передбаченого мiсячними планами перевезень вантажiв, зобов'язанi на вимогу вантажовiдправникiв (вантажоодержувачiв) видiляти рухомий склад для поповнення недовантаження протягом наступного мiсяця даного кварталу. Рухомий склад, не наданий в останньому мiсяцi кварталу, повинен бути видiлений в першому мiсяцi наступного кварталу. (абзац третiй статтi 44 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Порядок видiлення рухомого складу для поповнення недовантаження встановлюється за погодженням мiж автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю i вантажовiдправником (вантажоодержувачем). При порушеннi погодженого порядку автотранспортне пiдприємство або органiзацiя за неподачу рухомого складу, а вантажовiдправник (вантажоодержувач) за непред'явлення вантажiв до перевезення несуть вiдповiдальнiсть, встановлену за невиконання плану перевезень. 45. За договором перевезення вантажу автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язуються доставити ввiрений їм вантажовiдправником вантаж до пункту призначення i видати його уповноваженiй на одержання вантажу особi (вантажоодержувачу), а вантажовiдправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. При перевезеннi грунту у вiдвали, снiгу й iнших вантажiв, по яких не ведеться складський облiк (вантажi нетоварного характеру), автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї за умовами договору перевезення можуть бути звiльненi вiд обов'язку здавати вантаж вантажоодержувачу. 46. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї приймають до перевезення окремi вантажi з оголошеною вантажовiдправником цiннiстю. (абзац перший статтi 46 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Оголошена цiннiсть не повинна перевищувати дiйсної вартостi вантажу. В разi розбiжностей мiж автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю i вантажовiдправником вартiсть вантажу визначається експертизою, про що складається акт. (абзац другий статтi 46 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Перелiк вантажiв, оголошення цiнностi яких є обов'язковим, а також вантажiв, оголошення цiнностi яких не допускається, встановлюється Правилами. 47. Вантажовiдправник повинен подати автотранспортному пiдприємству або органiзацiї на вантажi товарного характеру, що пред'являються до перевезення, товарно-транспортнi накладнi, а на вантажi нетоварного характеру, по яких не ведеться складський облiк товарно-матерiальних цiнностей, але органiзовано облiк шляхом замiру, зважування, геодезичного замiру, - акти замiру (зважування). Товарно-транспортнi накладнi i акти замiру (зважування) є основними транспортними документами, якi визначають взаємовiдносини мiж вантажовiдправниками, вантажоодержувачами та автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями. Товарно-транспортна накладна є єдиним документом для списання товарно- матерiальних цiнностей у вантажовiдправника, оприбуткування їх у вантажоодержувача, а також для складського, оперативного та бухгалтерського облiку. Облiк транспортної роботи i розрахунки за перевезення провадяться виключно на пiдставi путьових листiв та прикладених до них товарно-транспортних накладних або актiв замiру (зважування). Вантажовiдправник i вантажоодержувач несуть вiдповiдальнiсть за всi наслiдки неправильностi, неточностi або неповноти вiдомостей, вказаних ними в товарно-транспортних документах. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї мають право перевiряти правильнiсть цих вiдомостей. Користування автотранспортом, робота якого оплачується за почасовим тарифом, оформляється в путьових листах та прикладених до них товарно- транспортних накладних при перевезеннi вантажiв товарного характеру або актах замiру (зважування) при перевезеннi вантажiв нетоварного характеру в порядку, встановленому Правилами. Вантажi, не оформленi товарно-транспортними накладними або актами замiру (зважування), автотранспортними пiдприємствами або органiзацiями до перевезення не приймаються. Типова форма товарно-транспортної накладної, акта замiру (зважування) i путьових листiв, а також порядок виготовлення, облiку, заповнення та обробки цих документiв затверджуються в порядку, встановленому Радою Мiнiстрiв Союзу РСР. Форми додаткових документiв, необхiдних для здiйснення мiжмiських перевезень вантажiв та централiзованого вивезення їх з станцiй залiзниць, з портiв (пристаней) i аеропортiв автотранспортними o3doph:lqrb`lh i органiзацiями загального користування, на якi покладено органiзацiю цих перевезень, i порядок заповнення вказаних документiв встановлюються Правилами. (статтю 47 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 48. Перевезення однорiдних вантажiв вiд одного вантажовiдправника на адресу одного вантажоодержувача на одну i ту ж вiдстань, при умовi забезпечення збереження вантажу, можуть оформлятися однiєю товарно- транспортною накладною або одним актом замiру (зважування) сумарно на всю виконану автомобiлем роботу протягом змiни в порядку, що встановлюється Правилами. (статтю 48 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 49. Перевезення вантажу провадиться автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю, як правило, без супроводження його експедитором вантажовiдправника (вантажоодержувача). Перелiк вантажiв, що перевозяться в супроводi експедитора вантажовiдправника (вантажоодержувача), i порядок перевезення цих вантажiв встановлюються Правилами. 50. При прийманнi вантажу до перевезення шофер-експедитор автотранспортного пiдприємства або органiзацiї пред'являє вантажовiдправнику службове посвiдчення i путьовий лист, завiрений печаткою автотранспортного пiдприємства або органiзацiї. 51. Приймання вантажiв до перевезення вiд вантажовiдправника засвiдчується пiдписом водiя-експедитора в усiх примiрниках товарно- транспортного документа. (статтю 51 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 52. Вантажовiдправник зобов'язаний до прибуття автомобiля пiд вантаження пiдготувати вантаж до перевезення (затарити, пiдгрупувати по вантажоодержувачах, заготовити товарно-транспортнi документи, перепустки на право проїзду до мiсця навантаження та на право вивозу вантажу), з тим, щоб забезпечити рацiональне використання рухомого складу i цiлiсть вантажу на шляху слiдування. При пред'явленнi вантажiв у тарi або упаковцi i штучних вантажiв дрiбними вiдправками вантажовiдправник зобов'язаний завчасно замаркiрувати кожне вантажне мiсце вiдповiдно до Правил. Вантажi, якi потребують тари для запобiгання втратi, недостачi, псуванню i пошкодженню їх при перевезеннi, повиннi пред'являтися до перевезення у справнiй тарi, яка вiдповiдає державним стандартам або технiчним умовам, а в окремих випадках - в iншiй справнiй тарi, що забезпечує їх повне збереження. Сiльськогосподарськi продукти, що вiдправляються колгоспами i заготiвельними органiзацiями споживчої кооперацiї, можуть прийматися до перевезення у нестандартнiй тарi, яка забезпечує цiлiсть вантажу при перевезеннi. Вантаж, який був пред'явлений вантажовiдправником у станi, що не b3donb3d`: правилам перевезення, i не був приведений ним у належний стан в строк, який забезпечує своєчасне вiдправлення, вважається непред'явленим. 53. Час прибуття автомобiля пiд вантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером путьового листа в пунктi вантаження, а час прибуття автомобiля пiд розвантаження - з моменту пред'явлення шофером товарно-транспортної накладної в пунктi розвантаження. При наявностi в пунктах вантаження i розвантаження (крiм станцiй залiзниць, портiв, пристаней i аеропортiв) в'їзних ворiт або контрольно-пропускних пунктiв час прибуття автомобiля пiд вантаження або розвантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером путьового листа або товарно-транспортної накладної вантажовiдправнику або вантажоодержувачу бiля в'їзних ворiт або на контрольно-пропускному пунктi. Вантаження i розвантаження вважаються закiнченими пiсля вручення шоферу вiдповiдно оформлених товарно-транспортних документiв на навантажений або вивантажений вантаж. Час пробiгу автомобiля вiд ворiт або контрольно-пропускного пункту до мiсця вантаження або розвантаження i назад виключається при обчисленнi часу перебування автомобiля пiд вантаженням або розвантаженням. В разi прибуття автомобiля пiд вантаження ранiше погодженого часу автомобiль вважається прибулим пiд вантаження в погоджений час, якщо вантажовiдправник не прийме його пiд вантаження в момент фактичного прибуття. Вантажовiдправники, вантажоодержувачi, станцiї залiзниць, порти (пристанi) i аеропорти, якi одержують i вiдправляють вантажi або виконують вантажно-розвантажувальнi роботи, зобов'язанi в усiх випадках, в тому числi i при виконаннi автотранспортними (транспортно- експедицiйними) органiзацiями експедицiйних операцiй, вiдмiчати в товарно-транспортних накладних час прибуття та вибуття автомобiлiв з пунктiв вантаження i розвантаження їх. Порядок оформлення вiдмiток про час прибуття i вибуття автомобiлiв з пунктiв вантаження i розвантаження при перевезеннi вантажiв встановлюється Правилами, а при здiйсненнi централiзованого завозу (вивозу) на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) i в аеропорти - Правилами централiзованого завозу (вивозу) вантажiв автомобiльним транспортом на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) i аеропорти в УРСР. 54. Вантажовiдправники i вантажоодержувачi, станцiї залiзниць, порти (пристанi) i аеропорти зобов'язанi здiйснювати навантаження i розвантаження автомобiлiв i автомобiльних причепiв у встановленi строки. Строки навантаження вантажiв на автомобiлi i розвантаження вантажiв з автомобiлiв, а також строки виконання додаткових операцiй, зв'язаних з вантаженням i розвантаженням вантажiв, встановлюються Правилами застосування тарифiв, передбаченими статтею 101 цього Статуту, а при здiйсненнi вантаження або розвантаження вантажiв станцiями залiзниць, портами (пристанями) та аеропортами - Правилами централiзованого завозу (вивозу) вантажiв автомобiльним транспортом на станцiї залiзниць, у порти (на пристанi) та аеропорти в УРСР. Вантажовiдправники i вантажоодержувачi, станцiї залiзниць, порти (пристанi) i аеропорти повиннi максимально скорочувати час вантаження i розвантаження автомобiлiв. 55. При централiзованих перевезеннях вантажiв вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi забезпечити приймання i вiдпуск вантажiв щодня безперебiйно не менш як у двi змiни, в тому числi у вихiднi та святковi днi. (абзац перший статтi 55 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) При централiзованому вивезеннi вантажiв з станцiй залiзниць, з портiв (пристаней) i аеропортiв вантажоодержувачi зобов'язанi прийняти вантаж, що надiйшов на їх адресу, вiд автотранспортного пiдприємства або органiзацiї в строки, встановленi транспортними статутами (кодексами) вiдповiдних видiв транспорту або виданими на пiдставi їх правилами. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, якi здiйснюють технологiчнi перевезення вантажiв, повиннi забезпечувати безперебiйну роботу пiдприємств i органiзацiй, якi вони обслуговують, вiдповiдно до плану i рiчного договору на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом. Шофери автомобiлiв, зайнятi на технологiчних перевезеннях, повиннi бути проiнструктованi i пройти навчання вiдповiдно до правил та iнструкцiй, що дiють на обслуговуваних пiдприємствах (в органiзацiях). 56. Необхiднi для вантаження i перевезення пристрої i допомiжнi матерiали (козли, стойки, прокладки, потоки, пiдкладки, дрiт, щитовi захиснi засоби i т. п.) повиннi надаватися i встановлюватися вантажовiдправником i знiматися вантажоодержувачем. Брезент i вiрьовки для укриття i зав'язування вантажiв надаються автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю з оплатою за тарифами. Всi пристосування, що належать вантажовiдправнику, видаються автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) разом з вантажем або повертаються ними вантажовiдправнику вiдповiдно до його вказiвки в товарно-транспортнiй накладнiй i за його рахунок. 57. Вантаження вантажiв на автомобiль, закрiплення, укриття i зав'язування вантажiв здiйснюються вантажовiдправником, а вивантаження вантажу з автомобiля, зняття крiплень i покриттiв - вантажоодержувачем. Шофер зобов'язаний перевiрити вiдповiднiсть крiплення i укладки вантажу на рухомому складi вимогам безпеки руху i забезпечення збереження рухомого складу, а також повiдомити вантажовiдправника про помiченi несправностi у крiпленнi i укладцi вантажу, що загрожують його збереженню. Вантажовiдправник на вимогу шофера зобов'язаний усунути виявленi неправильностi в укладцi i крiпленнi вантажу. 58. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя можуть за погодженням з вантажовiдправником або вантажоодержувачем прийняти на себе вантаження i розвантаження вантажiв: а) тарних, штучних, у бочках, рулонах тощо, якi доставляються на o3doph:lqrb` торгiвлi i громадського харчування та в iншi органiзацiї з невеликим товарооборотом; б) iнших вантажiв, при наявностi у автотранспортного пiдприємства або органiзацiї засобiв механiзацiї вантажно-розвантажувальних робiт. У цьому випадку в рiчному договорi на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом повиннi передбачатися умови, що забезпечать максимальне використання вантажно-розвантажувальних механiзмiв, обов'язок вантажовiдправника здiйснювати завчасну пiдготовку вантажу (укладку на пiддони, в контейнери та iн.) i надавати мiсце для стоянки i дрiбного ремонту механiзмiв, а також примiщення для робiтникiв. 59. На станцiях залiзниць, в портах (на пристанях) i аеропортах вантаження вантажiв на автомобiль i вивантаження їх з автомобiля провадяться силами i засобами станцiї залiзницi, порту (пристанi) i аеропорту, за винятком небезпечних i наливних вантажiв на станцiях залiзниць i небезпечних вантажiв у портах (на пристанях) i в аеропортах, вантаження i вивантаження яких здiйснюється вантажовiдправником або вантажоодержувачем. На вантажнiй автостанцiї вантаження вантажiв на автомобiль i вивантаження їх з автомобiля провадяться силами i засобами автостанцiї. 60. При перевезеннях вантажiв у масових кiлькостях вантажовiдправники i вантажоодержувачi, а також автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї повиннi передбачати в рiчних договорах на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом виконання вантажно- розвантажувальних робiт механiзованим способом, впровадження прогресивних методiв виконання цих робiт. У пунктах з невеликим вантажооборотом вантажно-розвантажувальнi роботи повиннi виконуватися з використанням рiзних засобiв найпростiшої механiзацiї. 61. Вантажовiдправник i автотранспортне пiдприємство або органiзацiя при перевезеннi вантажiв зобов'язанi в межах обсягiв вантажiв, вказаних у замовленнi вантажовiдправником (вантажоодержувачем), провадити завантаження рухомого складу до повного використання його мiсткостi, але не вище його вантажопiдйомностi. При масових перевезеннях легковагових вантажiв (у тому числi сiльськогосподарських) автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi нарощувати борти або вживати iнших заходiв, що забезпечують пiдвищення використання вантажопiдйомностi рухомого складу. 62. При здачi вантажовiдправником i прийманнi автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю вантажiв, що перевозяться навалом, насипом, наливом i в контейнерах, повинна бути визначена i вказана в товарно-транспортнiй накладнiй їх вага. Тарнi i штучнi вантажi приймаються до перевезення з зазначенням у товарно-транспортнiй накладнiй ваги вантажу i кiлькостi вантажних мiсць. Вага тарних i штучних вантажiв визначається вантажовiдправником до пред'явлення їх до перевезення i зазначається на вантажних мiсцях. Загальна вага вантажiв визначається зважуванням на вагах або пiдрахунком ваги на вантажних мiсцях за трафаретом або за стандартом. Для окремих вантажiв вага може визначатися розрахунковим шляхом, по обмiру, по об'ємнiй вазi або умовно. При централiзованому вивезеннi вантажiв iз станцiй залiзниць, з портiв (пристаней) i аеропортiв вiдповiднi транспортнi органiзацiї зобов'язанi здавати вантажi автотранспортним пiдприємствам i органiзацiям з перевiркою ваги або кiлькостi мiсць, а також стану вантажу. При цьому тарнi i штучнi вантажi видаються з перевiркою ваги i стану вантажу тiльки в пошкоджених мiсцях. (абзац четвертий статтi 62 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 63. Визначення ваги вантажу провадиться спiльно вантажовiдправником i автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю технiчними засобами вантажовiдправника, а при прийманнi вантажу безпосередньо на автостанцiях - технiчними засобами автостанцiй. При перевезеннi вантажiв у критих автомобiлях i причепах, окремих секцiях автомобiлiв, контейнерах i цистернах, опломбованих вантажовiдправником, визначення ваги вантажу провадиться вантажовiдправником. Запис у товарно-транспортнiй накладнiй про вагу вантажу з обов'язковим зазначенням способу його визначення провадиться вантажовiдправником. Вантажовiдправник i вантажоодержувач несуть встановлену законом вiдповiдальнiсть за достовiрнiсть даних про вагу (масу) вантажу, що перевозиться, i про кiлькiсть вантажних мiсць, вказаних ними в товарно- транспортних документах. (статтю 63 доповнено абзацом четвертим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 64. Завантаженi критi автомобiлi (в тому числi iзотермiчнi та рефрижератори) i причепи, окремi секцiї автомобiлiв, контейнери i цистерни, що призначаються одному вантажоодержувачу, повиннi бути вантажовiдправником опломбованi, а дрiбноштучнi товари, що знаходяться в ящиках, коробках та в iншiй тарi, опломбованi чи обандероленi. Порядок пломбування автомобiлiв, причепiв, окремих секцiй автомобiлiв, цистерн i контейнерiв встановлюється Правилами. 65. Здача вантажiв вантажоодержувачу в пунктi призначення за вагою i кiлькiстю мiсць провадиться в тому ж порядку, в якому вантажi були прийнятi вiд вантажовiдправника. Вантажi, що прибули у справних автомобiлях, причепах, окремих секцiях автомобiля, контейнерах i цистернах з непошкодженими пломбами вантажовiдправника, видаються вантажоодержувачу без перевiрки ваги, стану вантажу i кiлькостi вантажних мiсць. 66. У пунктi призначення автотранспортне пiдприємство або органiзацiя при здачi вантажу зобов'язанi перевiрити вагу, кiлькiсть мiсць i стан вантажу у випадках: а) прибуття вантажу в несправному кузовi рухомого складу або в справному кузовi але з пошкодженими пломбами, або з пломбами попутної вантажної автостанцiї; б) прибуття вантажу, що швидко псується, з порушенням строкiв доставки цього вантажу або встановленого Правилами температурного режиму при перевезеннi; в) прибуття вантажу, навантаженого автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю з складу вантажної автостанцiї; г) видачi вантажу з складу вантажної автостанцiї. В усiх випадках тарнi i штучнi вантажi видаються автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю з перевiркою ваги i стану вантажу тiльки у пошкоджених мiсцях. При виявленнi пошкодження тари, а також iнших обставин, що можуть впливати на стан вантажу, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi провести перевiрку вантажу в пошкоджених мiсцях по товарно-транспортних накладних з розкриттям пошкоджених мiсць. При вiдсутностi автомобiльних вагiв у вантажоодержувача вантажi, що перевозяться навалом або насипом, прибулi без ознак недостачi, видаються без перевiрки ваги. Вага вантажу вважається правильною, якщо рiзниця у вазi вантажу, визначенiй в пунктi вiдправлення, в порiвняннi з вагою, що виявилася в пунктi призначення, не перевищує норм, встановлених Державним комiтетом СРСР по стандартах, i норм природного убутку ваги даного вантажу, затверджених у встановленому порядку. (останнiй абзац статтi 66 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 67. Вантажоодержувач i автотранспортне пiдприємство або органiзацiя (у випадках, коли вони здiйснюють розвантаження) зобов'язанi повнiстю вивантажити з автомобiля вантаж, що прибув на адресу вантажоодержувача. Пiсля вивантаження вантажу автомобiлi i контейнери повиннi бути очищенi вантажоодержувачем вiд залишкiв цього вантажу, а пiсля перевезення тварин, птахiв, сирих тваринних продуктiв i вантажiв, якi швидко псуються, вантажоодержувач зобов'язаний промити рухомий склад i при необхiдностi провести його дезинфекцiю. У випадках, передбачених Правилами, промивка та дезинфекцiя автомобiлiв i контейнерiв виконується вантажовiдправником. (абзац третiй статтi 67 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя може за домовленiстю з вантажовiдправником або вантажоодержувачем - замовником автотранспорту брати на себе виконання робiт по очищенню та промивцi автомобiлiв i контейнерiв за плату згiдно з тарифами, що затверджуються у встановленому порядку. (статтю 67 доповнено абзацом четвертим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 68. Якщо при перевiрцi ваги, кiлькостi вантажних мiсць або стану вантажу в пунктi призначення будуть виявленi недостача, псування або пошкодження вантажу або якщо цi обставини встановленi актом, складеним в дорозi, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi визначити розмiр фактичної недостачi, псування або пошкодження вантажу. При необхiдностi проведення експертизи автотранспортне пiдприємство або органiзацiя за своєю iнiцiативою або за вимогою вантажоодержувача запрошує вiдповiдних спецiалiстiв. 69. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi здiйснювати доставку вантажiв у мiжмiському сполученнi в установленi строки. Строки доставки вантажiв при мiжмiських перевезеннях i порядок їх обчислення встановлюються Правилами. 70. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi перевозити вантажi по найкоротшому маршруту, вiдкритому для руху автомобiльного транспорту, а в регулярному мiжмiському сполученнi по найкоротшому маршруту, вiдкритому для регулярних перевезень вантажiв у мiжмiському сполученнi, за винятком випадкiв, коли за шляховими умовами бiльш рацiональним є перевезення з збiльшенням пробiгу. Перевезення вантажiв з збiльшенням пробiгу на маршрутах регулярних перевезень у мiжмiському сполученнi допускаються з дозволу Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР, а по рештi автомобiльних шляхiв - з дозволу вiдповiдного виробничого об'єднання або управлiння автомобiльного транспорту. (абзац другий статтi 70 змiнено постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi при прийманнi замовлення довести до вiдома вантажовiдправника про збiльшення вiдстанi перевезення. В цьому випадку провiзна плата стягується за фактичну вiдстань перевезення. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї несуть встановлену законом вiдповiдальнiсть за правильнiсть вказаних ними в товарно-транспортних документах вiдстанi перевезень i тарифного класу вантажу. (статтю 70 доповнено абзацом четвертим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 71. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї при перевезеннi вантажiв у мiжмiському сполученнi зобов'язанi доставляти їх на склад (квартиру) вантажоодержувача. Порядок доставки вантажiв на склад (квартиру) вантажоодержувача i оплати за доставку вантажiв встановлюється Правилами. Зберiгання вантажiв на складах автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, якщо це передбачено Правилами, провадиться безплатно протягом однiєї доби з моменту оповiщення вантажоодержувача про прибуття вантажу. Граничнi строки зберiгання вантажiв на складах автотранспортних пiдприємств i органiзацiй - 30 дiб. За зберiгання вантажу бiльше однiєї доби автотранспортне пiдприємство або органiзацiя стягує з вантажоодержувача (вантажовiдправника) плату, встановлену тарифами. Пiсля закiнчення граничного строку зберiгання не затребуванi вантажоодержувачем вантажi пiдлягають реалiзацiй в порядку, встановленому Правилами. 72. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя видає вантаж у пунктi призначення вантажоодержувачу, вказаному в товарно-транспортнiй накладнiй. Одержання вантажу засвiдчується пiдписом i печаткою (штампом) вантажоодержувача в трьох примiрниках товарно-транспортної накладної, два з яких залишаються у шофера-експедитора, а один вручається вантажоодержувачу. При мiсцевих перевезеннях в разi вiдмови вантажоодержувача прийняти вантаж з причин, не залежних вiд автотранспортного пiдприємства або органiзацiї, вантаж переадресовується вантажовiдправником в порядку, встановленому Правилами, iншому вантажоодержувачу або повертається вантажовiдправнику. У цих випадках вартiсть перевезення вантажу в обидва кiнцi, а також штраф за простiй автомобiля сплачуються вантажовiдправником. При мiжмiських перевезеннях, а також при централiзованому вивозi вантажiв з станцiй залiзниць, з портiв (пристаней), аеропортiв i вантажних автостанцiй вантажоодержувач зобов'язаний прийняти вiд автотранспортного пiдприємства або органiзацiї доставлений йому вантаж. (абзац четвертий статтi 72 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) У разi прибуття вантажу, поставка якого не передбачена планом (договором, замовленням, нарядом), вантажоодержувач приймає такий вантаж на вiдповiдальне зберiгання, про що зазначає в товарно- транспортнiй накладнiй. (абзац п'ятий статтi 72 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Вантажоодержувач може вiдмовитися вiд прийняття вантажу лише в тому випадку, коли якiсть вантажу внаслiдок псування або пошкодження, за якi автотранспортне пiдприємство або органiзацiя несе вiдповiдальнiсть, змiнилася настiльки, що виключається можливiсть повного або часткового використання його за прямим призначенням. Вантажоодержувач зобов'язаний зробити запис у товарно-транспортнiй накладнiй про вiдмовлення прийняти вантаж i завiрити цей запис пiдписом та печаткою (штампом). 73. При неможливостi здати вантаж вантажоодержувачу при мiжмiських перевезеннях з причин, не залежних вiд автотранспортного пiдприємства або органiзацiї, вантажовiдправник зобов'язаний дати автотранспортному пiдприємству або органiзацiї вказiвку про новий пункт призначення вантажу в порядку, встановленому Правилами. При неодержаннi вказаного розпорядження, а також при неможливостi доставити вантаж до мiсця нового призначення автотранспортне пiдприємство або органiзацiя, пiсля попереднього повiдомлення, повертає вантаж вантажовiдправнику. Вантажi, що швидко псуються, в цих випадках можуть бути зданi для реалiзацiї iншiй органiзацiї. Витрати, зв'язанi з переадресуванням, поверненням або реалiзацiєю вантажу (прогiн, простiй рухомого складу, зберiгання вантажу i т. п.), оплачуються вантажовiдправником. 74. Сума, одержана автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю за переданий iншiй органiзацiї вантаж, за вирахуванням сум, що належать автотранспортному пiдприємству або органiзацiї, перераховується: а) вантажоодержувачу, вказаному в товарно-транспортнiй накладнiй, - в разi сплати ним вартостi вантажу; б) вантажовiдправнику - в усiх iнших випадках. При неможливостi перерахувати вказану суму вантажоодержувачу або вантажовiдправнику ця сума пiсля закiнчення строку, встановленого для пред'явлення претензiй за недоставленi за призначенням вантажi, надходить в доход республiканського бюджету. В разi наступного вiдшкодування вантажовiдправнику або вантажоодержувачу в претензiйному або позовному порядку суми вартостi переданого iншiй органiзацiї вантажу, яка вже перерахована в доход республiканського бюджету, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплачує цю суму за рахунок чергових перерахувань до республiканського бюджету. Роздiл IV ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРIВ, БАГАЖУ I ПОШТИ Перевезення пасажирiв i багажу 75. Пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування повиннi здiйснювати перевезення пасажирiв i багажу в автобусах i легкових автомобiлях, забезпечуючи безпеку пасажирiв при користуваннi автомобiльним транспортом, необхiднi вигоди для пасажирiв, культурне обслуговування їх на автовокзалах (автостанцiях), в автобусах i легкових автомобiлях, своєчасне перевезення i збереження багажу пасажирiв. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї мiнiстерств, вiдомств i виконавчих комiтетiв Рад народних депутатiв здiйснюють передбаченi статтею 8 цього Статуту перевезення пасажирiв i багажу в порядку, встановленому правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР, i за дiючими тарифами. (абзац другий статтi 75 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 76. За договором перевезення пасажира автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а в разi здачi пасажиром багажу - також доставити багаж до пункту призначення i видати його уповноваженiй на одержання багажу особi; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачi багажу - i за провiз багажу. 77. Рух автобусiв i таксомоторiв на маршрутах органiзується за розкладом. Органiзацiя нових маршрутiв провадиться: а) мiсцевих (мiських, примiських i внутрiрайонних) - виробничими об'єднаннями (управлiннями) пасажирського автомобiльного транспорту або управлiннями автомобiльного транспорту з затвердженням їх виконавчими комiтетами мiських, районних Рад народних депутатiв; (пункт "а" статтi 77 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) б) мiжмiських внутрiобласних - виробничими об'єднаннями (управлiннями) пасажирського автомобiльного транспорту або управлiннями автомобiльного транспорту за погодженням з виконавчими комiтетами обласних Рад народних депутатiв; (пункт "б" статтi 77 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) в) мiжмiських мiжобласних - Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР; г) мiжреспублiканських - Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з органами управлiння автомобiльним транспортом iнших союзних республiк. Вiдкриття нових маршрутiв дозволяється пiсля перевiрки стану шляхiв i пiд'їздiв до них у порядку, визначеному в статтi 20 цього Статуту. Порядок затвердження розкладу руху автобусiв i маршрутних таксомоторiв встановлюється Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР. 78. На початкових, кiнцевих i промiжних зупинкових пунктах мiських i примiських автобусних маршрутiв для вiдома пасажирiв вивiшуються покажчики iнтервалiв руху автобусiв по перiодах доби i схеми маршрутiв. На зупинкових пунктах примiських маршрутiв з iнтервалами руху бiльше 20 хвилин вивiшуються розклади прибуття i вiдправлення автобусiв по даному зупинковому пункту. На автовокзалах (автостанцiях) i в автопавiльйонах мiжмiських автобусних маршрутiв вивiшуються для вiдома пасажирiв розклади руху автобусiв по всiх маршрутах, таблицi вартостi проїзду пасажирiв i провозу багажу, схеми планування салонiв автобусiв рiзних типiв, основнi положення Правил перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР, а також оголошення про час початку i закiнчення роботи кас. 79. На проїзд в автобусi i маршрутному таксомоторi, а також на провiз багажу кожний пасажир зобов'язаний мати квиток. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi забезпечити продаж пасажировi проїзного квитка в порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР. В автобусах мiжмiських маршрутiв автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi надати пасажирам мiсця для сидiння. Форми квиткiв та iнших проїзних документiв, порядок продажу i користування ними, строк їх дiї встановлюються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР. 80. Для проїзду пасажирiв i провозу багажу на мiжмiських маршрутах автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї провадять продаж квиткiв на всiх зупинкових пунктах у касах або, у виняткових випадках, де не npc`m3gnb`mn касовий продаж квиткiв, - через шоферiв (кондукторiв). Для проїзду в автобусах мiжмiських маршрутiв на початкових, кiнцевих i найбiльших промiжних зупинкових пунктах, крiм поточного продажу, провадиться попереднiй продаж квиткiв. 81. Камери зберiгання на автовокзалах (автостанцiях) приймають вiд пасажирiв ручну кладь незалежно вiд наявностi проїзних документiв. Забороняється приймання i здача в камери зберiгання вибухових, вогненебезпечних, отрутних, отруйних, їдких та зловонних речовин. Час роботи камер зберiгання ручної кладi встановлюється автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю залежно вiд розкладу руху автобусiв i маршрутних таксомоторiв, а також вiд мiсцевих умов. 82. Пасажир має право: а) придбати квиток на будь-який автобус i маршрутний таксомотор у порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР; б) провозити з собою безплатно в автобусах мiських та примiських маршрутiв i в маршрутних таксомоторах одну дитину вiком до 7 рокiв включно, а в автобусах мiжмiських маршрутiв при дорослому пасажирi - одну дитину вiком до 5 рокiв включно без зайняття нею окремого мiсця; в) провозити з собою безплатно в автобусах мiських, примiських i мiжмiських маршрутiв, а також у маршрутних таксомоторах ручну кладь у розмiрах, встановлених Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР; г) провозити з собою з оплатою за встановленими тарифами багаж у розмiрах, передбачених Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР; д) здати багаж для перевезення у мiжмiському сполученнi на багажних автомобiлях на лiнiях, встановлених Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР; є) при запiзненнi на автобус (маршрутний таксомотор) протягом 3 годин, а внаслiдок хвороби чи нещасного випадку протягом 3 дiб з моменту вiдправлення автобуса (таксомотора), на який був взятий квиток, поновити проїзнi документи з доплатою 25 процентiв вартостi квитка або одержати назад в порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР, вартiсть проїзду з вiдрахуванням 25 процентiв вартостi квитка; ж) при поверненнi квитка в касу автовокзалу (автостанцiї) не пiзнiше нiж за 2 години до вiдправлення автобуса (маршрутного таксомотора) одержати повну вартiсть проїзду за вирахуванням сплаченого ним збору за попереднiй продаж, а при поверненнi квитка пiзнiше цього строку, але до вiдходу автобуса (таксомотора), одержати вартiсть проїзду за вирахуванням 15 процентiв його вартостi i збору за попереднiй продаж; з) при припиненнi поїздки в мiжмiському сполученнi внаслiдок хвороби або нещасного випадку одержати вартiсть проїзду за вiдстань, яку не проїхали. 83. Пасажир має право повернути квиток у касу до вiдправлення автобуса (маршрутного таксомотора) в рейс i одержати назад повну вартiсть opn?gds, включаючи збiр за попереднiй продаж, у таких випадках: а) при запiзненнi автобуса (таксомотора) з вiдправленням у рейс проти розкладу бiльш як на 1 годину; б) при наданнi пасажиру мiсця в автобусi (таксомоторi) нижчого класу, нiж той, на який йому продано квиток; в) при ненаданнi пасажиру вказаного у квитку мiсця. При згодi пасажира на проїзд в автобусi (маршрутному таксомоторi) нижчого класу йому повертається рiзниця мiж сплаченою сумою i платою, належною за проїзд. Якщо замiсть автобуса (маршрутного таксомотора), намiченого розкладом, надається автобус (таксомотор), проїзд в якому оплачується дорожче, то пасажири, якi придбали квитки до оголошення про це, мають право проїзду по цих квитках без доплати. З моменту оголошення про замiну типу автобуса (таксомотора) квитки продаються за встановленим бiльш високим тарифом з вiдповiдним попередженням пасажирiв. 84. Повернення грошей у випадках, передбачених статтями 82 i 83 цього Статуту, провадиться в порядку, встановленому Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР. 85. На автовокзалi (автостанцiї) та в iнших автотранспортних пiдприємствах i органiзацiях повинна бути книга скарг i пропозицiй, яка видається на вимогу пасажира. Керiвник автотранспортного пiдприємства або органiзацiї зобов'язаний розглянути пропозицiю, заяву чи скаргу, що надiйшла вiд пасажира, i письмово повiдомити його про результати розгляду та про вжитi заходи в установленi законом строки. (абзац другий статтi 85 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Заяви i скарги, що не потребують додаткового вивчення та перевiрки, вирiшуються невiдкладно. (абзац третiй статтi 85 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 86. Порядок перевезення ручної кладi i багажу в автобусах i таксомоторах встановлюється Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР. 87. На засвiдчення прийняття багажу для перевезення пасажировi видається багажна квитанцiя. Пасажир має право при здачi багажу для перевезення вказати його цiннiсть, з оплатою встановленого збору. Багаж видається в пунктi призначення пред'явниковi багажної квитанцiї; за зберiгання багажу стягується збiр. 88. Не допускаються до перевезення багажем i як ручної кладi вибуховi, отруйнi, отрутнi, вогненебезпечнi, їдкi та зловоннi речовини, а також вантажi, що забруднюють рухомий склад або одяг пасажирiв. Не допускається також захаращування багажем пiдходiв до вхiдних i bhu3dmhu дверей салонiв автобусiв. 89. Прийнятий для перевезення окремо вiд пасажира багаж повинен бути доставлений у пункт призначення не пiзнiше дня прибуття пасажира в цей пункт за розкладом. 90. Не затребуваний пасажиром багаж зберiгається автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю в пунктi призначення. Багаж, не затребуваний протягом 30 дiб, пiдлягає передачi мiсцевим торговельним органiзацiям для продажу в порядку, встановленому Правилами перевезень пасажирiв i багажу автомобiльним транспортом в УРСР. Пред'явник багажної квитанцiї протягом шестимiсячного строку з моменту реалiзацiї багажу має право одержати суму, сплачену автотранспортному пiдприємству або органiзацiї за переданий торговельним органiзацiям незатребуваний багаж, з вiдрахуванням сум, належних автотранспортному пiдприємству або органiзацiї. 91. Пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування можуть надавати за договорами пiдприємствам та органiзацiям мiнiстерств i вiдомств автобуси для перевезення робiтникiв до мiсця роботи i назад з оплатою за тарифами. Пiдприємства й органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування за договорами з промисловими пiдприємствами, пiдприємствами зв'язку та будiвельними органiзацiями, виробничi об'єкти i жилi будинки яких вiддаленi вiд загальних лiнiй мiського пасажирського транспорту, органiзують спецiальнi автобуснi маршрути для працiвникiв цих пiдприємств i органiзацiй з покриттям додаткових витрат у разi збитковостi експлуатацiї таких маршрутiв за рахунок вказаних промислових пiдприємств, пiдприємств зв'язку та будiвельних органiзацiй. (статтю 91 доповнено абзацом другим згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Типовий договiр на органiзацiю спецiальних автобусних маршрутiв затверджується Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР. (статтю 91 доповнено абзацом третiм згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Перевезення пошти 92. Перевезення пошти здiйснюється автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями у спецiалiзованих автомобiлях, а також у маршрутних автобусах або легкових i вантажних автомобiлях за договорами, що укладаються автотранспортними пiдприємствами та органiзацiями з пiдприємствами зв'язку. 93. Рухомий склад автомобiльного транспорту, видiлений спецiально для перевезення пошти, повинен використовуватися суворо за прямим призначенням вiдповiдно до плану i розкладу перевезення пошти. На автомобiлях, видiлених спецiально для перевезення пошти, забороняється перевозити стороннiх осiб, якi не мають вiдношення до цього перевезення. 94. Вантаження i розвантаження, а також супроводження i збереження пошти на шляху слiдування забезпечуються силами i засобами пiдприємств зв'язку. За погодженням автотранспортних пiдприємств i органiзацiй з пiдприємствами зв'язку супроводження i збереження пошти на шляху слiдування можуть здiйснюватися автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями. 95. Оплата за перевезення i супроводження пошти провадиться за дiючими тарифами. 96. Вiдповiдальнiсть автотранспортних пiдприємств i органiзацiй за втрату, пошкодження або затримку пошти, яка перевозиться, визначається Статутом зв'язку Союзу РСР. 97. Правила перевезення пошти автомобiльним транспортом в УРСР затверджуються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР i Мiнiстерством зв'язку УРСР. Роздiл V ПРОКАТ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБIЛIВ 98. Пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування надають легковi автомобiлi громадянам у тимчасове користування за договором прокату за плату, розмiр якої визначається тарифами. 99. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя зобов'язанi надавати напрокат автомобiлi у станi, який вiдповiдає правилам технiчної експлуатацiї автомобiльного транспорту i Правилам дорожнього руху. (статтю 99 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 100. Умови i порядок надання автомобiлiв напрокат визначаються Типовим договором прокату легкових автомобiлiв в УРСР, який затверджується Радою Мiнiстрiв УРСР. Вiдхилення вiд умов зазначеного Типового договору, що обмежують права користувачiв, є недiйсними. Роздiл VI ТАРИФИ I РОЗРАХУНКИ ЗА ПЕРЕВЕЗЕННЯ 101. Розрахунки за перевезення вантажiв, пасажирiв, багажу i пошти автомобiльним транспортом, за користування автомобiлями, наданими напрокат, а також за виконання автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями операцiй та послуг, зв'язаних з цими перевезеннями, провадяться у вiдповiдностi з тарифами, що затверджуються в порядку, встановленому Радою Мiнiстрiв УРСР. Правила застосування тарифiв затверджуються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Мiнiстерством фiнансiв УРСР i Державним комiтетом УРСР по цiнах. (статтю 101 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 102. Розрахунки з автотранспортними пiдприємствами i органiзацiями за bhjnm`m3 ними роботи по перевезенню вантажiв, експедируванню, навантажувально-розвантажувальнi та iншi операцiї i послуги, зв'язанi з перевезенням вантажiв, провадяться вантажовiдправниками або вантажоодержувачами - замовниками автотранспорту вiдповiдно до Правил. (статтю 102 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 103. В установлених випадках суми, сплаченi автотранспортним пiдприємствам i органiзацiям за вказанi у статтi 102 роботи, операцiї та послуги, або включаються вантажовiдправниками в рахунки за вiдпущену продукцiю, або удержуються вантажоодержувачами при оплатi рахункiв вантажовiдправникiв за одержану продукцiю. (статтю 103 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 104. Належнi автотранспортним пiдприємствам i органiзацiям платежi за перевезення вантажiв, а також за вантажно-розвантажувальнi, транспортно-експедицiйнi операцiї та iншi послуги вносяться при прийняттi замовлення на перевезення чеками Держбанку СРСР, платiжними дорученнями, а в окремих випадках - готiвкою згiдно з правилами Держбанку СРСР. У рiчних договорах на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом за погодженням сторiн можуть передбачатися розрахунки плановими платежами, платiжними та зведеними вимогами. До внесення провiзної плати автотранспортнi пiдприємства й органiзацiї вантажi до перевезення не приймають. Автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї з дозволу вищестоящих щодо них органiв можуть прийняти вантаж до перевезення, як виняток, до внесення провiзної плати. У цьому випадку з вантажовiдправника або вантажоодержувача - замовника автотранспорту додатково до провiзної плати стягується 0,5 процента суми платежiв за кожний день прострочки внесення провiзної плати. Якщо автотранспортне пiдприємство (органiзацiя) не приступило протягом трьох днiв до виконання замовлення, одержана при його оформленнi провiзна плата повинна бути повернута вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) в строки, встановленi Правилами. У разi несвоєчасного повернення провiзної плати за неперевезення вантажу автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплачує вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) штраф у розмiрi 0,5 процента суми платежiв за кожний день прострочки. Остаточний розрахунок за перевезення вантажiв провадиться замовником автотранспорту на пiдставi рахунку автотранспортного пiдприємства або органiзацiї. Пiдставою для виписки рахунку за виконанi перевезення є товарно- транспортнi накладнi або акти замiру (зважування) вантажу, а за користування автомобiлями, робота яких оплачується за почасовим тарифом, - данi путьових листiв, завiрених вантажовiдправником (вантажоодержувачем). (статтю 104 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 105. Розрахунки автотранспортних пiдприємств i органiзацiй з пiдприємствами, органiзацiями i установами за наданi їм автобуси i легковi автомобiлi провадяться в порядку, встановленому Держбанком СРСР. (статтю 105 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Роздiл VII ПРЯМЕ ЗМIШАНЕ СПОЛУЧЕННЯ З УЧАСТЮ IНШИХ ВИДIВ ТРАНСПОРТУ 106. Автомобiльний транспорт загального користування здiйснює перевезення вантажiв, пасажирiв i багажу в тiснiй взаємодiї з iншими видами транспорту - залiзничним, морським, рiчковим i повiтряним, органiзовуючи систему прямих змiшаних сполучень: автомобiльно- залiзничних, автомобiльно-водних, автомобiльно-водно-залiзничних, автомобiльно-повiтряних та iнших сполучень. Перевезення в прямому змiшаному сполученнi провадиться за єдиним транспортним документом, складеним на весь шлях слiдування. 107. Перевезення вантажiв у прямому змiшаному сполученнi провадиться на пiдставi цього роздiлу Статуту i Правил перевезень вантажiв у прямому змiшаному сполученнi, що затверджуються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР спiльно з вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. В частинi, не передбаченiй цим роздiлом Статуту i вказаними Правилами, при перевезеннi вантажiв у прямому змiшаному сполученнi застосовуються норми статутiв, кодексiв, правил i тарифiв, що регулюють перевезення на вiдповiдному видi транспорту. Перевезення пасажирiв i багажу в прямому змiшаному сполученнi провадиться на пiдставi окремих угод Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР з вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. 108. До прямого змiшаного вантажного сполучення включаються: а) автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, що знаходяться на територiї УРСР, - за перелiком, який встановлюється Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР, а тi, що знаходяться на територiях iнших союзних республiк, - за перелiками, що встановлюються органами управлiння автомобiльним транспортом цих республiк; б) всi залiзничнi станцiї, вiдкритi для операцiй по вантажних перевезеннях; в) морськi порти - за перелiком, що встановлюється Мiнiстерством морського флоту; г) рiчковi порти i пристанi, що знаходяться на територiї УРСР, - за перелiком, який встановлюється Головним управлiнням рiчкового флоту при Радi Мiнiстрiв УРСР, а тi, що знаходяться на територiях iнших союзних республiк, - за перелiком, який встановлюється органами управлiння рiчковим транспортом цих республiк; д) аеропорти цивiльного повiтряного флоту - за перелiком, що bqr`mnbk~:r|q Мiнiстерством цивiльної авiацiї. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, порти, пристанi i аеропорти вважаються включеними в пряме змiшане сполучення з моменту телеграфного повiдомлення про це (з наступним опублiкуванням у збiрниках правил перевезень i тарифiв транспортних мiнiстерств i вiдомств). 109. Вантажi в прямому змiшаному сполученнi приймаються до перевезення за планом, який затверджується в установленому порядку. Мiнiстерство автомобiльного транспорту УРСР та iншi транспортнi мiнiстерства i вiдомства можуть за погодженням мiж собою приймати вантажi до перевезення у прямому змiшаному сполученнi понад план. Приймання до перевезення i вiдвантаження з пунктiв перевалки вантажiв, що перевозяться дрiбними вiдправками у прямому змiшаному сполученнi, провадяться за пред'явленням, з пiдсортуванням їх у випадках, передбачених Правилами перевезень вантажiв у прямому змiшаному сполученнi, при передачi на залiзницю - на вантажосортувальнiй станцiї, при передачi на автомобiльний, повiтряний i водний транспорт- вiдповiдно на автотранспортних пiдприємствах i в органiзацiях, у портах (на пристанях) i в аеропортах. 110. У пунктах перевалки транспортнi пiдприємства i органiзацiї зобов'язанi забезпечувати безперебiйну i рiвномiрну подачу автомобiлiв, вагонiв, суден пiд навантаження перевалочних вантажiв, широко розвивати перевалку вантажiв з одного виду транспорту на iнший за прямим варiантом (без вивантаження на склад). Плани перевалки розробляються i затверджуються в порядку, що встановлюється Правилами перевезень вантажiв у прямому змiшаному сполученнi. Пiдприємства i органiзацiї Мiнiстерства автомобiльного транспорту УРСР та iнших транспортних мiнiстерств i вiдомств зобов'язанi поповнювати непред'явлення вантажiв або недовантаження їх, що були допущенi в окремi днi першої або вiдповiдно другої половини мiсяця, у наступнi днi даної половини мiсяця. 111. Вантажi, якi необхiдно перевозити в тарi для запобiгання втратi, недостачi, псуванню i пошкодженню, повиннi пред'являтися до перевезення у прямому змiшаному сполученнi в справнiй тарi, яка забезпечує їх збереження при перевалцi i слiдуваннi в автомобiлях, вагонах, суднах та iнших транспортних засобах. Умови упаковки вантажiв, що перевозяться у прямому змiшаному сполученнi, повиннi передбачатися у державних стандартах. 112. Вантажi, якi перевозяться наливом, лiс, що слiдує водними шляхами у плотах, а також вибуховi та сильно дiючi отрутнi речовини до перевезення у прямому змiшаному сполученнi не приймаються. Перелiк швидкопсувних, небезпечних, легкозаймистих вантажiв, що приймаються до перевезення в прямому змiшаному сполученнi, вантажiв, що потребують супроводу провiдниками вантажовiдправникiв або вантажоодержувачiв, а також умови перевезень лiсних вантажiв навалом у прямому змiшаному сполученнi встановлюються спiльно вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. 113. Зважування вантажiв, що слiдують у прямому змiшаному сполученнi, провадиться у пунктах перевалки при передачi їх з автомобiльного транспорту на залiзничний, водний i повiтряний або навпаки - засобами залiзниць, портiв (пристаней) або аеропортiв на вимогу сторони, яка приймає вантаж. Тарнi i штучнi вантажi, прийнятi до перевезення за стандартною вагою або вагою, вказаною вантажовiдправником на кожному вантажному мiсцi, i прибулi в пункт перевалки у справнiй тарi, передаються з одного виду транспорту на iнший без зважування, за кiлькiстю мiсць i в такому ж порядку здаються вантажоодержувачу в пунктi призначення. 114. Перевезення вантажiв у контейнерах у прямому змiшаному сполученнi здiйснюється мiж пунктами, що встановлюються вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. Правила перевезень вантажiв у контейнерах i строки обороту контейнерiв встановлюються спiльно вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. За затримку контейнерiв понад встановленi строки автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi i пароплавства сплачують штраф за кожну добу затримки контейнера масою брутто бiльше 5 тонн у розмiрi 2 карбованцiв, масою брутто 5 тонн i менше у розмiрi 30 копiйок. (абзац третiй статтi 114 змiнено з 01.01.75 р. згiдно з постановою РМ УРСР вiд 28.10.74 р. N 499) 115. Перевалочнi роботи виконуються: а) залiзницею - при перевантаженнi вантажiв з вагонiв i складiв на автомобiлi, а також з автомобiлiв у вагони i склади; б) портом (пристанню) - при перевантаженнi вантажiв з суден i складiв на автомобiлi, а також з автомобiлiв на судна i склади; в) аеропортом - при перевантаженнi вантажiв з лiтакiв i складiв на автомобiлi, а також з автомобiлiв у лiтаки i склади. 116. Умови роботи перевалочних пунктiв визначаються вузловою угодою, що укладається автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю з залiзницею, пароплавством (портом), аеропортом строком на три роки. Порядок розробки i укладання вузлових угод встановлюється Правилами перевезень вантажiв у прямому змiшаному сполученнi. 117. Керiвник автотранспортного пiдприємства або органiзацiї, начальник станцiї, начальник порту (пристанi) за взаємною угодою можуть згущати подачу автомобiлiв, вагонiв, суден i пред'являти вантажi у розмiрах, що перевищують добову норму перевалки. 118. Строки доставки вантажiв визначаються за сукупнiстю строкiв доставки їх автомобiльним та iншими видами транспорту i обчислюються на пiдставi дiючих на цих видах транспорту правил обчислення строкiв доставки вантажу. 119. Розрахунки мiж автотранспортними пiдприємствами або органiзацiями, залiзницями i пароплавствами по перевезеннях вантажiв у прямому змiшаному сполученнi здiйснюються: по платежах i зборах, включених до перевiзних документiв, - у безакцептному порядку; по всiх iнших зборах i штрафах - в акцептному порядку по рахунках на загальних пiдставах. 120. Облiк виконання планової норми перевалки провадиться роздiльно по вантажах, що передаються з автомобiльного на iнший вид транспорту, i по вантажах, що передаються з iншого виду транспорту на автомобiльний. Форми облiкових карток i порядок їх складання встановлюються спiльно вiдповiдними транспортними мiнiстерствами i вiдомствами. 121. За невиконання плану перевалки вантажiв автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi i пiдприємства iнших видiв транспорту несуть матерiальну вiдповiдальнiсть. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї несуть вiдповiдальнiсть за невиконання добової норми вивозу вантажiв i пред'явлення їх до перевалки. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi i пiдприємства iнших видiв транспорту звiльняються вiд вiдповiдальностi за невиконання в окремi днi середньодобової норми перевалки вантажiв: а) при вiдповiдному перевиконаннi норми перевалки у попереднi днi мiсяця внаслiдок згущення перевалки; б) при поповненнi протягом першої або вiдповiдно другої половини мiсяця недовантажень або неподачi вагонiв за планом перевалки, допущених в окремi днi даної половини мiсяця. 122. За невиконання плану перевалки вантажiв у прямому змiшаному сполученнi автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi, порти (пристанi), аеропорти сплачують штраф по 10 копiйок за тонну. 123. Вiдповiдальнiсть за збереження вантажу до моменту фактичної передачi лежить на сторонi, яка здає його, а пiсля фактичної передачi - на сторонi, яка приймає. Вiдповiдальнiсть автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, залiзниць i пiдприємств iнших видiв транспорту за збереження вантажiв, прийнятих до перевезення у прямому змiшаному сполученнi, визначається статутами (кодексами, правилами), що дiють на вiдповiдному видi транспорту. При встановленнi вини автотранспортних пiдприємств i органiзацiй, залiзниць, пароплавств i аеропортiв у втратi, недостачi, псуваннi або пошкодженнi вантажу вiдповiдальнiсть несуть, вiдповiдно, автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi, пароплавства i аеропорти. 124. Плата за перевезення вантажiв у прямому змiшаному автомобiльно- залiзничному сполученнi стягується у такому порядку: а) по вiдправленнях з автотранспортних пiдприємств i органiзацiй та з портiв (пристаней): в пунктi вiдправлення - за вiдстань всього автомобiльного та водного шляху i в пунктi призначення - за вiдстань залiзничного шляху; о) по вiдправленнях з залiзницi: на станцiї вiдправлення - за вiдстань g`k3gmhwmncn шляху всiх залiзниць, що беруть участь у перевезеннi, i в пунктi призначення - за всю вiдстань автомобiльного та водного шляху. Належнi автотранспортному пiдприємству або органiзацiї провiзна плата та iншi збори у перевiзнi документи не включаються i стягуються з вантажовiдправника або вантажоодержувача безпосередньо за рахунками автотранспортних пiдприємств i органiзацiй. Збори за перевезення перевалочних вантажiв автомобiльним транспортом з порту (пристанi) на станцiю або назад включаються станцiєю в суму платежiв, яка належить залiзницi, а розрахунки з автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю за цi перевезення провадяться залiзницею. Плата за перевезення вантажiв у прямому змiшаному автомобiльно- водному, автомобiльно-повiтряному i автомобiльно-водно-повiтряному сполученнях стягується в порядку, що визначається правилами перевезення вантажiв у прямому змiшаному сполученнi, якi затверджуються вiдповiдно до статтi 107 цього Статуту. Роздiл VIII ТРАНСПОРТНО-ЕКСПЕДИЦIЙНI ОПЕРАЦIЇ I ПОСЛУГИ, ЩО ВИКОНУЮТЬСЯ ПIДПРИЄМСТВАМИ I ОРГАНIЗАЦIЯМИ АВТОМОБIЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ 125. Пiдприємства i органiзацiї автомобiльного транспорту загального користування виконують для пiдприємств, органiзацiй, установ i населення зв'язанi з перевезеннями операцiї i послуги (транспортно- експедицiйнi операцiї i послуги). Виконавчi комiтети Рад народних депутатiв зобов'язанi видiляти автотранспортним пiдприємствам i органiзацiям, що здiйснюють транспортно-експедицiйне обслуговування населення, необхiднi для їх дiяльностi виробничi та складськi примiщення. (абзац 2 статтi 125 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 126. Перелiк транспортно-експедицiйних операцiй i послуг, що здiйснюються пiдприємствами i органiзацiями автотранспорту загального користування, а також порядок здiйснення цих операцiй i послуг встановлюються правилами, передбаченими в пунктах "а" i "д" статтi 6 цього Статуту. Роздiл IX ВIДПОВIДАЛЬНIСТЬ АВТОТРАНСПОРТНИХ ПIДПРИЄМСТВ I ОРГАНIЗАЦIЙ, ВАНТАЖОВIДПРАВНИКIВ, ВАНТАЖООДЕРЖУВАЧIВ I ПАСАЖИРIВ, А ТАКОЖ ГРОМАДЯН, ЯКI КОРИСТУЮТЬСЯ АВТОМОБIЛЯМИ НА УМОВАХ ПРОКАТУ АКТИ, ПРЕТЕНЗIЇ ТА ПОЗОВИ Загальнi положення 127. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, вантажовiдправники, вантажоодержувачi i пасажири, а також громадяни, якi користуються автомобiлями на умовах прокату, несуть матерiальну вiдповiдальнiсть за порушення зобов'язань, що випливають з перевезень вантажiв, пасажирiв i багажу та прокату автомобiлiв, на пiдставi цього Статуту. Будь-якi угоди автотранспортних пiдприємств i органiзацiй з b`mr`fnb3dop`bmhj`lh, вантажоодержувачами i пасажирами, а також з громадянами, якi користуються автомобiлями на умовах прокату, що мають на метi змiнити вiдповiдальнiсть або звiльнити вiд вiдповiдальностi, покладеної на автотранспортнi пiдприємства та органiзацiї, вантажовiдправникiв, вантажоодержувачiв i пасажирiв, а також на громадян, якi користуються автомобiлями на умовах прокату, вважаються недiйсними i будь-якi вiдмiтки про це в путьових листах, товарно- транспортних та iнших документах, не передбаченi цим Статутом або Правилами, не мають сили. Вiдповiдальнiсть за невиконання плану перевезень i прийнятого до виконання разового замовлення, за прострочку в доставцi i за незбереження вантажiв i багажу, що перевозяться 128. За невиконання плану перевезень i прийнятого до виконання разового замовлення автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, вантажовiдправники i вантажоодержувачi несуть взаємну матерiальну вiдповiдальнiсть. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя за невивезення вантажу в кiлькостi, передбаченiй мiсячним планом перевезення або прийнятiй до виконання разовим замовленням, сплачує вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) штраф у розмiрi 20 процентiв вартостi перевезення невивезеного вантажу. (абзац другий статтi 128 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Вантажовiдправник (вантажоодержувач) за непред'явлення до перевезення вантажу в кiлькостi, передбаченiй мiсячним планом перевезення або прийнятiй до виконання разовим замовленням, сплачує автотранспортному пiдприємству або органiзацiї штраф у розмiрi 20 процентiв вартостi перевозки непред'явленого вантажу. (абзац третiй статтi 128 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Вартiсть перевозки непред'явленого або неперевезеного вантажу визначається виходячи з тарифiв i середньої вiдстанi перевезення. Виконання плану перевезень враховується в облiковiй картцi, яка пiдписується автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю i вантажовiдправником (вантажоодержувачем). Форма i правила складання облiкової картки затверджуються Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР. Пiсля закiнчення мiсяця, але не пiзнiше 10 числа наступного мiсяця, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя повiдомляє вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) розрахунок по належних автотранспортному пiдприємству або органiзацiї i вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) сумах штрафу за невиконання плану перевезень. Сума штрафу, належна автотранспортному пiдприємству або органiзацiї i вантажовiдправнику (вантажоодержувачу), пiдлягає сплатi в п'ятиденний строк. 128-1. За неподачу автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю контейнерiв для виконання мiсячного плану перевезень або прийнятого разового замовлення, за невикористання вантажовiдправником поданих jnmreimep3b або за вiдмовлення вiд передбачених мiсячним планом або разовим замовленням контейнерiв винна сторона сплачує штраф у розмiрi: 30 карбованцiв за контейнер масою брутто 30 тонн, 20 карбованцiв за контейнер масою брутто 20 тонн, 10 карбованцiв за контейнер масою брутто 10 тонн, 5 карбованцiв за контейнер масою брутто 5 тонн, 3 карбованцi за контейнер масою брутто 3 тонни, 1 карбованець 50 копiйок за контейнер масою брутто менше 3 тонн. (Статут доповнено статтею 128-1 з 01.01.75 р. згiдно з постановою РМ УРСР вiд 28.10.74 р. N 499) 129. При централiзованому завозi (вивозi) вантажiв на станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) та аеропорти автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї, залiзницi, порти (пристанi) i аеропорти несуть взаємну матерiальну вiдповiдальнiсть за невиконання погоджених мiж ними добових обсягiв перевезень в порядку i в розмiрах, передбачених правилами централiзованого завозу (вивозу) вантажiв автомобiльним транспортом па станцiї залiзниць, в порти (на пристанi) та аеропорти в УРСР. 130. За несвоєчасну подачу автомобiлiв, робота яких оплачується за загальними тарифами, в пункт навантаження по першiй їздцi проти погодженого годинного графiка автотранспортне пiдприємство або органiзацiя, крiм санкцiй за невиконання плану перевезень, сплачує вантажовiдправнику або вантажоодержувачу - замовниковi автотранспорту штраф у розмiрi 8 копiйок за кожну хвилину запiзнення, але не бiльше 5 карбованцiв за кожний випадок несвоєчасної подачi автомобiлiв. (статтю 130 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) 131. При ненаданнi автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю автомобiлiв, робота яких оплачується за почасовим тарифом, в кiлькостi, передбаченiй у мiсячному планi або в прийнятому до виконання разовому замовленнi, або при несвоєчаснiй подачi цих автомобiлiв, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплачує вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) штраф у розмiрi 10 процентiв вартостi користування автомобiлями, виходячи з часу користування або строку подачi, вказаних у мiсячному планi або замовленнi. При вiдмовленнi вантажовiдправника (вантажоодержувача) повнiстю або частково використати автомобiлi, робота яких оплачується за почасовим тарифом, в кiлькостi, вказанiй у мiсячному планi або в прийнятому до виконання разовому замовленнi, вантажовiдправник (вантажоодержувач) сплачує автотранспортному пiдприємству або органiзацiї штраф у розмiрi 10 процентiв вартостi користування автомобiлями, виходячи з часу користування, вказаного у мiсячному планi або замовленнi. (статтю 131 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) 132. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя i вантажовiдправник звiльняються вiд сплати штрафу за невиконання плану перевезень або ophimrncn до виконання разового замовлення, якщо воно сталося внаслiдок: а) явищ стихiйного характеру (заметiв, поводi, пожежi та iн.); б) аварiї на пiдприємствi, внаслiдок якої роботу пiдприємства було припинено на строк не менше трьох дiб; в) тимчасового припинення або обмеження перевезення вантажiв по автомобiльних шляхах в порядку, встановленому статтею 18 цього Статуту. 133. Автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї несуть вiдповiдальнiсть за збереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення i до видачi вантажоодержувачу або до передачi згiдно з Правилами iншим пiдприємствам, органiзацiям, установам, якщо не доведуть, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталися через обставини, яким вони не могли запобiгти i усунення яких вiд них не залежало, зокрема внаслiдок: а) вини вантажовiдправника (вантажоодержувача); б) особливих природних властивостей вантажу, який перевозиться; в) дефектiв тари або упаковки, якi не могли бути виявленi по зовнiшньому вигляду при прийманнi вантажу до перевезення, або застосування тари, що не вiдповiдає властивостям вантажу або встановленим стандартам, при вiдсутностi слiдiв пошкодження тари у дорозi; г) здачi вантажу до перевезення без вказiвки в товарно-транспортних документах на його особливi властивостi, що вимагають особливих умов або застережних заходiв для збереження вантажу при перевезеннi або зберiганнi; д) здачi до перевезення вантажу, вологiсть або температура якого перевищують встановленi норми. 134. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя звiльняються вiд вiдповiдальностi за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу в разi, коли: а) вантаж прибув у справному автомобiлi (контейнерi) за справними пломбами вантажовiдправника, а штучний вантаж - з справними захисною маркiровкою, бандеролями, пломбами вантажовiдправника або виготовлювача; б) недостача, псування або пошкодження сталися внаслiдок природних причин, зв'язаних з перевезенням вантажу на вiдкритому рухомому складi; в) вантаж перевозився у супроводi експедитора вантажовiдправника (вантажоодержувача); г) недостача вантажу не перевищує норм природних втрат. В зазначених випадках автотранспортне пiдприємство або органiзацiя несе вiдповiдальнiсть за незбереження вантажу, якщо пред'явник претензiї доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталися з вини автотранспортного пiдприємства або органiзацiї. 135. Якщо масовi однорiднi вантажi, що перевозяться навалом, насипом або наливом по рiзних товарно-транспортних накладних вiд одного вантажовiдправника на адресу одного вантажоодержувача, в процесi перевезення знеособлюються (при перевалцi з одного виду транспорту на iнший i т. п.), то природнi втрати обчислюються виходячи з загальної ваги всього знеособленого в дорозi вантажу. Недостача або лишок вантажу, що перевозиться навалом, насипом або наливом з перевалкою або перевантаженням у дорозi, вiдвантаженого одним вантажовiдправником на адресу одного вантажоодержувача i прибулого в справному рухомому складi без ознак недостачi в дорозi, визначаються по наслiдках перевiрки всiєї партiї одночасно виданого вантажу. 136. Автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї вiдшкодовують збитки, заподiянi при перевезеннi вантажiв, у таких розмiрах: а) за втрату або недостачу вантажу - в розмiрi дiйсної вартостi втраченого або невистачаючого вантажу; б) за пошкодження або псування вантажу - в розмiрi тiєї суми, на яку знизилася його вартiсть; в) за втрату вантажу, зданого до перевезення з оголошеною цiннiстю, - в розмiрi оголошеної цiнностi, якщо не буде доведено, що вона нижча його справжньої вартостi. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї поряд з вiдшкодуванням встановленого збитку, зв'язаного з втратою, недостачею, псуванням або пошкодженням вантажу, що перевозиться, повертають провiзну плату, стягнену за перевезення втраченого, невистачаючого, зiпсованого або пошкодженого вантажу, якщо ця плата не входить в цiну вантажу. В разi використання автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю для своїх потреб будь-яких вантажiв, прийнятих до перевезення, особи, виннi в цьому, притягаються в установленому порядку до вiдповiдальностi, а автотранспортне пiдприємство або органiзацiя вiдшкодовують вартiсть вантажу в подвiйному розмiрi. 137. Вартiсть вантажу визначається виходячи з загальної суми рахунку вантажовiдправника. Автотранспортне пiдприємство або органiзацiя вiдшкодовують вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) по претензiях вартiсть втрачених, невистачаючих, зiпсованих або пошкоджених вантажiв на пiдставi рахунку вантажовiдправника, а в тих випадках, коли розрахунки за вантаж через банк не провадяться, - на пiдставi iншого документа, який замiнює рахунок. Якщо по втраченому, невистачаючому, зiпсованому або пошкодженому вантажу вантажовiдправник (вантажоодержувач) зобов'язаний сплатити податок з обороту, а рахунок вантажовiдправника виписано по цiнах без податку, до суми рахунку заявником претензiї додається вiдповiдна сума податку з обороту, пiдтверджена довiдкою фiнансового органу. При внутрiсистемних перевезеннях вантажiв, розрахунки по яких мiж вантажовiдправником i вантажоодержувачем провадяться за цiнами без податку з обороту, а пiсля реалiзацiї яких в бюджет сплачується податок з обороту, вантажоодержувачi можуть подавати автотранспортному пiдприємству або органiзацiї замiсть довiдки фiнансового органу bhohqjs з прейскуранта оптових цiн промисловостi з податком з обороту. Вартiсть вантажiв, що належать громадянам, визначається по державних роздрiбних цiнах, якi дiють в тому мiсцi i в той час, де i коли вантаж належав до видачi. 138. За прострочку в доставцi вантажу при мiжмiських перевезеннях автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї сплачують вантажоодержувачам штраф у розмiрi 12 процентiв провiзної плати за кожну добу прострочки, якщо не доведуть, що прострочка сталася не з їх вини. Загальна сума штрафу за прострочку в доставцi не може перевищувати 60 процентiв провiзної плати. Сплата штрафу за прострочку в доставцi вантажу не звiльняє автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї вiд вiдповiдальностi за викликанi цiєю прострочкою втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу. 139. Автотранспортнi пiдприємства або органiзацiї несуть матерiальну вiдповiдальнiсть за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, а також за прострочку в доставцi його, якщо не доведуть, що втрата, недостача, псування або пошкодження, а також прострочка сталися не з їх вини. За втрату i недостачу багажу автотранспортне пiдприємство або органiзацiя несе вiдповiдальнiсть у таких розмiрах: а) багажу, прийнятого до перевезення з оголошеною цiннiстю, - в розмiрi оголошеної цiнностi, якщо не буде доведено, що вона нижче його справжньої вартостi; б) багажу, прийнятого до перевезення без оголошення цiнностi, - в розмiрi вартостi втраченого або невистачаючого багажу. В разi, коли вартiсть багажу встановити неможливо, автотранспортне пiдприємство або органiзацiя несе вiдповiдальнiсть у розмiрi, передбаченому тарифами. За псування i пошкодження багажу автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплачує суму, на яку знизилася вартiсть багажу. За прострочку в доставцi багажу автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплачує штраф у розмiрi 10 процентiв, провiзної плати за кожну добу, вважаючи неповну добу за повну, але не вище 50 процентiв провiзної плати. Прострочка в доставцi багажу обчислюється з 24 годин дня, в який повинен прибути багаж. Сплата штрафу за прострочку в доставцi багажу провадиться автотранспортним пiдприємством або органiзацiєю при видачi багажу на пiдставi акта, складеного на вимогу пасажира. Забезпечення цiлостi i збереження ручної кладi, яку пасажир перевозить з собою, лежить на обов'язку пасажира. 140. Вантажовiдправник i вантажоодержувач мають право вважати вантаж втраченим i вимагати вiдшкодування за його втрату, якщо цей вантаж не askn видано вантажоодержувачу на його вимогу: при мiському i примiському перевезеннi - протягом 10 днiв з дня прийняття вантажу, при мiжмiському перевезеннi - протягом 30 днiв пiсля закiнчення строку доставки, а при перевезеннi у прямому змiшаному сполученнi - пiсля закiнчення чотирьох мiсяцiв з дня прийняття вантажу до перевезення. Пасажир має право вважати багаж втраченим i вимагати вiдшкодування вартостi його, якщо багаж не надiйде до пункту призначення по закiнченнi 10 дiб пiсля того, як мине строк доставки багажу. 141. Якщо вантаж або багаж, за втрату або недостачу якого автотранспортне пiдприємство або органiзацiя сплатили вiдповiдне вiдшкодування, буде згодом знайдено, вантажоодержувач (вантажовiдправник) має право вимагати видачi йому цього вантажу або багажу, повернувши одержане за його втрату або недостачу вiдшкодування. Вiдповiдальнiсть за простiй рухомого складу i невиконання умов перевезення 142. За затримку з вини вантажовiдправника або вантажоодержувача автомобiлiв (автопоїздiв), а також обмiнних напiвпричепiв, поданих пiд вантаження або розвантаження, понад установленi строки (простiй) вантажовiдправник або вантажоодержувач - замовник автотранспорту сплачує автотранспортному пiдприємству або органiзацiї штраф за кожну хвилину простою автомобiля (автопоїзда) вантажопiдйомнiстю: до 4 тонн включно - у розмiрi 8 копiйок, бiльше 4 тонн i до 7 тонн включно - у розмiрi 9 копiйок, бiльше 7 тонн i до 10 тонн включно - у розмiрi 10 копiйок, бiльше 10 тонн - у розмiрi 15 копiйок; при простої спецiалiзованих автомобiлiв та автопоїздiв (рефрижераторiв, iзотермiчних, автоцистерн i автофургонiв рiзного призначення) вказаний розмiр штрафу збiльшується вдвiчi; за кожну годину затримки обмiнних напiвпричепiв - у розмiрi 1 карбованця. (абзац перший статтi 142 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Вказаний штраф сплачується замовником автотранспорту також за простiй автомобiля з його вини в гаражi автотранспортного пiдприємства i органiзацiї або на шляху слiдування. (абзац другий статтi 142 змiнено згiдно з постановою РМ УРСР вiд 15.06.78 р. N 334) Штраф за простiй автомобiлiв стягується незалежно вiд штрафу за невиконання плану перевезення. Пiдставою для нарахування штрафу за простiй автомобiлiв служать вiдмiтки у товарно-транспортному документi та в путьовому листi про час прибуття i вибуття автомобiлiв, а за простiй автомобiлiв у гаражi - письмове вiдмовлення вантажовiдправника або вантажоодержувача. Пiсля закiнчення однiєї години чекання навантаження автотранспортне пiдприємство або органiзацiя мають право повернути рухомий склад до гаража або використати його на iнших перевезеннях. В цьому разi перевезення вважається таким, що не вiдбулося, нарахування штрафiв за простiй припиняється i автотранспортне пiдприємство або органiзацiя не несуть вiдповiдальностi за невиконання перевезення в обсязi, передбаченому добовою нормою або разовим замовленням. Автотранспортнi пiдприємства i органiзацiї не мають права стягувати з вантажовiдправникiв (вантажоодержувачiв) штраф за простiй пiд вантаженням по першiй їздцi в разi запiзнення подачi автомобiля у пункт навантаження проти погодженого часу бiльш як на 30 хвилин. 143. За затримку контейнерiв, що належать Мiнiстерству автомобiльного транспорту УРСР, понад установленi норми пiдприємства, органiзацiї i установи - вантажовiдправники i вантажоодержувачi сплачують штраф у розмiрi: 90 копiйок за годину за контейнер масою брутто 30 тонн, 60 копiйок за годину за контейнер масою брутто 20 тонн, 30 копiйок за годину за контейнер масою брутто 10 тонн, 20 копiйок за годину за контейнер масою брутто 5 тонн, 10 копiйок за годину за контейнер масою брутто 3 тонни, 5 копiйок за годину за контейнер масою брутто менше 3 тонн. (абзац перший статтi 143 змiнено з 01.01.75 р. згiдно з постановою РМ УРСР вiд 28.10.74 р. N 499, постановою РМ УРСР вiд 02.07.81 р. N 351) Штраф за затримку контейнерiв стягується незалежно вiд штрафу за невиконання плану перевезень вантажiв у контейнерах. 144. Вантажовiдправник i вантажоодержувач звiльняються вiд сплати штрафу за простiй рухомого складу i затримку контейнерiв, якщо простiй рухомого складу або затримка контейнерiв сталися через явища стихiйного характеру або аварiю на пi