Про затвердження Правил перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi Наказ Мiнiстерства транспорту України вiд 14 жовтня 1997 року N 363 Зареєстровано в Мiнiстерствi юстицiї України 20 лютого 1998 р. за N 128/2568 Iз змiнами i доповненнями, внесеними наказом Мiнiстерства транспорту України вiд 23 березня 1998 року N 90 На виконання пункту 3 роздiлу першого Програми заходiв щодо забезпечення збереження вантажiв, захисту їх вiд розкрадань i безпеки пасажирiв на транспортi, затвердженої постановою Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 5 сiчня 1995 р. N 7, НАКАЗУЮ: 1. Затвердити Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi (додаються). 2. Державному департаменту автомобiльного транспорту України (Докiль Л. П.): 2.1. Довести до вiдома мiнiстерств, вiдомств, Уряду Автономної Республiки Крим, обласних, Київської та Севастопольської мiських державних адмiнiстрацiй, об'єднань, пiдприємств, установ та органiзацiй автомобiльного транспорту, що входять до сфери управлiння Мiнтрансу України, Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi. 2.2. Разом з Головним управлiнням правового забезпечення дiяльностi транспорту (Логiнова Л. М.) в установленому порядку подати на реєстрацiю Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi в Мiнiстерство юстицiї України. 3. Пiсля введення в дiю вищезазначених Правил втрачають чиннiсть "Правила перевозок грузов автомобильным транспортом в УССР", затвердженi Мiнiстерством автомобiльного транспорту УРСР за погодженням з Держпланом УРСР i Державним арбiтражем при Радi Мiнiстрiв УРСР (роздiли 1 - 10 вiд 24.05.1971 р.; роздiли 11 - 39, 40, 43, 44, 46, 48 вiд 25.01.1972 р.; роздiли 45 i 49 вiд 06.03.1972 р.; роздiл 47 вiд 20.10.1971 р.). 4. Наказ вiд 12 грудня 1996 р. 394 "Про затвердження Правил перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi" вважати таким, що не набрав чинностi. 5. Контроль за виконанням наказу покласти на Першого заступника Мiнiстра Л. М. Костюченка. Мiнiстр В. I. Череп ЗАТВЕРДЖЕНО наказом Мiнiстерства транспорту України вiд 14 жовтня 1997 р. N 363 Зареєстровано в Мiнiстерствi юстицiї України 20 лютого 1998 р. за N 128/2568 ПРАВИЛА перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi Правила перевезень вантажiв автомобiльним транспортом в Українi (надалi - Правила) визначають права, обов'язки i вiдповiдальнiсть власникiв автомобiльного транспорту - Перевiзникiв та вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв - Замовникiв. Цi Правила не регламентують перевезення небезпечних, великовагових, великогабаритних вантажiв, пошти та перевезення вантажiв у мiжнародному сполученнi, оскiльки такi перевезення мають свої особливостi, що стосуються виконання комплексу вимог при вантажно- розвантажувальних роботах, власне процесу перевезення та його документального оформлення, а також узгодження таких правил iз вiдповiдними компетентними установами. 1. Термiни та поняття Наведенi у цих Правилах термiни та поняття вживаються в такому значеннi: Вантаж - всi предмети з моменту прийняття для перевезень до здачi одержувачу вантажу. Вантажне мiсце - умовна одиниця вантажу для приймання його для перевезення або здачi вантажоодержувачу при здiйсненнi навантаження або розвантаження рухомого складу. Вантажний контейнер - одиниця транспортного обладнання багаторазового використання, призначена для перевезення та короткочасного зберiгання вантажiв без промiжних перевантажень, зручна для механiзованого навантаження та розвантаження, завантаження та вивантаження (внутрiшнiй об'єм дорiвнює 1 куб. м i бiльше). Вантажовiдправник - будь-яка фiзична або юридична особа, яка подає перевiзнику вантаж для перевезення. Вантажоодержувач - будь-яка фiзична або юридична особа, яка здiйснює приймання вантажiв, оформлення товарно-транспортних документiв та розвантаження транспортних засобiв у встановленому порядку. Договiр про перевезення вантажiв - двостороння угода мiж перевiзником, вантажовiдправником чи вантажоодержувачем, що є юридичним документом, яким регламентуються обсяг, термiн та умови перевезення вантажiв, права, обов'язки та вiдповiдальнiсть сторiн щодо їх додержання. Експедитор з перевезення вантажiв - працiвник, який забезпечує виконання комплексу операцiй транспортно-експедиторського обслуговування пiд час перевезення вантажiв. Замовлення на перевезення вантажiв - документ, який подає вантажовiдправник перевiзниковi на доставляння обумовленої партiї вантажiв в узгодженi термiни. Замовник - вантажовiдправник або вантажоодержувач, який уклав з перевiзником договiр про перевезення вантажiв. Здавання вантажу - подання вантажоодержувачу перевiзником вантажу, згiдно з товарно-транспортним документом, з наступним розвантаженням i оформленням документiв про його передачу вантажоодержувачу. Маркування - потрiбнi написи, зображення та умовнi позначки, вмiщенi на упаковцi, бирках або самому товарi, який вiдвантажується для належного перевезення та здачi вантажу одержувачу. Мiськi перевезення - перевезення рiзнородних за структурою вантажiв у межах мiста. Мiжмiськi перевезення - перевезення вантажiв, що здiйснюються за межi мiста (населеного пункту). Обсяг перевезень - кiлькiсть вантажу, перевезеного або заявленого вантажовiдправником i прийнятого перевiзником для доставки одержувачу (в тоннах). Пакетування - формування та скрiплення вантажiв в укрупнену вантажну одиницю, яке забезпечує при доставцi у встановлених умовах їхню цiлiсть, збереження та дозволяє механiзувати вантажно-розвантажувальнi та складськi роботи. Перевiзник - будь-яка фiзична або юридична особа, яка здiйснює автомобiльнi перевезення вантажiв на комерцiйнiй основi або за свiй рахунок. Подорожнiй лист - первинний документ про облiк вантажних автомобiльних перевезень, що всебiчно характеризує роботу автомобiля i водiя з моменту їх виїзду з автотранспортного пiдприємства i до повернення на пiдприємство. Приймання вантажу - подання вантажовiдправником пiдготовленого для вiдправлення вантажу та товарно-транспортних документiв перевiзнику з наступним навантаженням на транспортний засiб та оформлення документiв про прийняття вантажу перевiзником для вiдправлення. Спецiалiзований вантажний автомобiль - вантажний автомобiль, обладнаний засобами самонавантаження - саморозвантаження або iншим спецiальним устаткуванням i призначений для перевезення вантажiв певних категорiй. Тара - основний елемент упаковки, що являє собою вирiб для розмiщення продукцiї. Товарно-транспортна документацiя - комплект юридичних документiв, на пiдставi яких здiйснюють облiк, приймання, передавання, перевезення, здавання вантажу та взаємнi розрахунки мiж учасниками транспортного процесу. Товарно-транспортна накладна - єдиний для всiх учасникiв транспортного процесу юридичний документ, що призначений для списання товарно- матерiальних цiнностей, облiку на шляху їх перемiщення, оприбуткування, складського, оперативного та бухгалтерського облiку, а також для розрахункiв за перевезення вантажу та облiку виконаної роботи. Транспортна послуга - перевезення вантажiв та комплекс допомiжних операцiй, що пов'язанi з доставкою вантажiв автомобiльним транспортом. 2. Загальнi вiдомостi про вантажi 2.1. Вантажi, якi подаються для перевезення, класифiкуються за такими ngm`j`lh: вид продукцiї рiзних виробникiв, фiзичний стан, наявнiсть тари, спосiб вантаження i розвантаження, специфiчнi властивостi, маса та габарити. 2.2. За видами продукцiї вантажi подiляються на: - продукцiю сiльського господарства; - продукцiю лiсової, деревообробної i целюлозно-паперової промисловостi; - руди металiчнi; - продукцiю паливно-енергетичної промисловостi; - мiнеральну сировину, мiнерально-будiвельнi матерiали та вироби; - продукцiю металургiйної промисловостi; - продукцiю хiмiчної промисловостi; - продукцiю харчової, м'ясо-молочної та рибної промисловостi; - промисловi товари народного споживання; - продукцiю машинобудування, приладобудування i металообробної промисловостi; - iншi вантажi. 2.3. За фiзичним станом вантажi можуть бути твердими, рiдкими i газоподiбними. 2.4. За наявнiстю тари вантажi пiдроздiляються на тi, для яких тара потрiбна i для яких вона не потрiбна. 2.5. За способом вантаження i розвантаження вантажi бувають: штучними, сипучими, навалочними i наливними. 2.6. Такi вантажi як швидкопсувнi, небезпечнi, антисанiтарнi та живi - мають свої специфiчнi властивостi. 2.7. В залежностi вiд маси, габаритiв одного вантажного мiсця та специфiки вантажi пiдроздiляються на такi, перевезення яких здiйснюється: за цими правилами i за спецiальними правилами (великоваговi, великогабаритнi, небезпечнi). За цими правилами здiйснюються перевезення безпечних вантажiв, маса i габарити яких в транспортному положеннi разом з транспортним засобом не перевищують обмеження, що встановленi Правилами дорожнього руху України. 3. Правила укладення договорiв 3.1. Договори про перевезення вантажiв автомобiльним транспортом укладаються мiж фiзичними та юридичними особами, якi здiйснюють автомобiльнi перевезення вантажiв на комерцiйнiй основi (надалi - Перевiзники), та вантажовiдправниками або вантажоодержувачами (надалi - Замовники). Примiрний договiр про перевезення вантажiв автомобiльним транспортом у мiсцевому та мiжмiському сполученнi (надалi - Договiр) m`bedemhi в додатку 1. (пункт 3.1 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 3.2. Договiр про перевезення вантажiв може укладатися Перевiзником з посередницьким пiдприємством, яке користується правами та несе обов'язки i вiдповiдальнiсть, що передбаченi для вантажовiдправникiв i вантажоодержувачiв. 3.3. Iнiцiативу про встановлення договiрних стосункiв для перевезення вантажiв автомобiльним транспортом може виявити як Перевiзник, так i вантажовiдправник (вантажоодержувач) - майбутнiй Замовник. 3.4. Пiсля того, як Перевiзник i Замовник узгодили умови перевезень i розрахунки, стверджений пiдписом i печаткою Перевiзника проект Договору з необхiдними до нього додатками в двох екземплярах Перевiзник зобов'язаний направити Замовнику не пiзнiше нiж через три днi пiсля його узгодження. (пункт 3.4 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 3.5. У Договорi встановлюються: термiн його дiї, обсяги перевезень, умови перевезень (режим роботи по видачi та прийманню вантажу, забезпечення схоронностi вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робiт i таке iнше), вартiсть перевезень i порядок розрахункiв, порядок визначення рацiональних маршрутiв, обов'язки сторiн, вiдповiдальнiсть тощо. 3.5.1. Замовник не пiзнiш як через 10 днiв пiсля одержання вiд Перевiзника проекту Договору пiдписує його i додатки до нього, стверджує їх печатками i один екземпляр повертає Перевiзнику. 3.5.2. Якщо у Замовника є розбiжностi по Договору, вiн зобов'язаний сформулювати свої пропозицiї у протоколi розбiжностей i направити їх Перевiзнику разом з Договором у 10-денний термiн. 3.5.3. Перевiзник зобов'язаний розглянути протокол розбiжностей Замовника, у разi потреби - спiльно з ним, i включити до Договору всi прийнятi пропозицiї. 3.5.4. Пункт 3.5.4 виключено. (згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 3.6. Вiдповiдно до Договору Перевiзник i Замовник у межах квартального плану за 10 днiв до початку кожного мiсяця визначають мiсячнi плани iз декадними плановими завданнями на перевезення вантажiв. 3.7. На перевезення вантажiв автомобiльним транспортом Замовник надає Перевiзнику при наявностi Договору заявку вiдповiдно до встановленої форми (додаток 4 до Договору). У разi масових перевезень вантажiв, особливо будiвельних на мiсця будiвництв, а також сiльськогосподарських вантажiв для їх переробки або у мiсця довгострокового зберiгання, Замовник повинен до заявки dnd`rh також погоджений з Перевiзником графiк виконання перевезень iз зазначенням добового або середньодобового обсягу перевезень, а також початку i кiнця роботи змiн. (пункт 3.7 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 3.8. Заявка подається Перевiзнику у строк, визначений Договором. За погодженням iз Перевiзником Замовник може передати заявку на перевезення вантажiв телефонограмою, телетайпом, телеграфом, телексом, iншим фiксованим шляхом. У цьому випадку в такiй заявцi мають бути необхiднi вiдомостi, якi характеризують найменування та кiлькiсть вантажу, адреси вантаження та розвантаження, вiдстанi перевезення та рiд упаковки. 3.9. Перевiзники можуть перевозити вантажi за разовим договором, примiрна форма якого наведена в додатку 2. (пункт 3.9 викласти в такiй редакцiї згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 4. Страхування вантажiв Замовник з метою вiдшкодування заподiяних йому збиткiв у разi повної або часткової втрати, ушкодження чи псування вантажу при перевезеннi, внаслiдок стихiйного лиха тощо може застрахувати своє майно вiдповiдно до Закону України "Про страхування". 5. Правила упакування вантажiв 5.1. Упакування - це процес розмiщення продукцiї в упаковцi (тарi). Упаковка (тара) повинна вiдповiдати державним стандартам. 5.2. До упаковки ставляться такi вимоги: - вид упаковки має вiдповiдати особливостям вантажу; - упаковка має забезпечувати повне збереження вантажу пiд час його транспортування з урахуванням вантажно-розвантажувальних робiт; - упаковка має вiдповiдати клiматичним умовам; - упаковка має вiдповiдати вимогам митного режиму; - упаковка може виконувати рекламнi цiлi. 5.3. При виборi упаковки потрiбно враховувати спосiб, вiдстань i тривалiсть транспортування, можливiсть перевантаження вантажу в дорозi, температурний режим i вологiсть пiд час транспортування, пору року (погоднi умови), сумiснiсть з iншими вантажами тощо. 5.4. Характер упаковки повинен вiдповiдати виду вантажу, вантажностi автомобiля, профiлю i стану дороги та iншим умовам. 5.5. Упаковка для перевезення вантажiв, якi вимагають охолодження чи iнтенсивної вентиляцiї повiтря, має бути з просвiтами. 5.6. Упаковка для перевезення морожених вантажiв має бути суцiльною, aeg просвiтiв. 5.7. Бiдони мають бути щiльно закритi кришками з гумовою або паперовою прокладкою та опломбованi вiдправником. Не допускається приймання для перевезення бiдонiв, якi мають течу. 5.8. Фрукти та овочi укладають в закриту упаковку щiльно для виключення можливостi їх перемiщення. 5.9. Промисловi товари для перевезення упаковують у тверду (дощанi, фанернi ящики), напiвтверду (пресованi кiпи iз застосуванням дощечок i планок) i м'яку упаковку (пресованi кiпи без дощечок i планок, тюки, баули, тканиннi мiшки, рогожнi мiшки, рулони). 5.10. При упакуваннi промислових товарiв у тверду упаковку ящики мають бути обтягнутими по торцях металевою стрiчкою, скрiпленою "в замок". 5.11. При упакуваннi в напiвтверду упаковку кiпи треба покрити з усiх сторiн одним шаром обгорткового паперу та одним шаром пакувальної тканини так, щоб повнiстю уберегти вмiст кiпи вiд забруднення, псування, втрати зовнiшнього вигляду та пом'ятостi. 5.12. При м'якому упакуваннi кiпу покривають двома шарами обгорткового паперу, одним шаром пакувальної тканини й обтягують металевою стрiчкою з прокладкою пiд стрiчку вздовж периметра кiпи картону завтовшки 3-4 мм i завширшки не менш як 60 мм. 5.13. При упакуваннi в тюки тканину обгортають папером, пакувальною тканиною, зашивають уздовж одним швом, зашиваючи торцi, та обтягують вiрьовкою. 5.14. Бiдони та барабани треба класти в мiцнi дерев'янi лати, бутлi - в лати чи корзини та ущiльнювати деревною стружкою, банки й тюбики пакувати в картоннi чи дерев'янi ящики. 6. Правила визначення ваги вантажiв 6.1. На упакованих та штучних неупакованих вантажах, крiм тих, якi перевозяться навалом, Замовник повинен зазначити масу брутто i нетто. На вантажах стандартної маси зазначати це не обов'язково. 6.2. Визначення маси вантажу провадиться технiчними засобами Замовника. 6.3. При перевезеннi вантажiв у критих автомобiлях i причепах, окремих секцiях автомобiлiв, контейнерах i цистернах, опломбованих Замовником, визначення маси вантажу виконується Замовником. 6.4. При навантаженнi вантажу здiйснюється його зважування або рахування мiсць (чи штук). Вантаж приймається без перевiрки ваги, якщо вiн поданий для перевезення у спецiальних кузовах чи контейнерах при наявностi на них пломб Замовника. Крiм того, вiн може бути прийнятий за масою, яку оповiстив Замовник. 6.5. Визначати масу чи кiлькiсть вантажу у вантажовiдправника i вантажоодержувача потрiбно однаковим способом. При прийманнi вантажу для перевезення за масою треба зважити весь вантаж. Визначення загальної маси вантажу зважуванням окремих мiсць забороняється. 6.6. Масу насипних i навалочних вантажiв, а також харчових наливних b`mr`f3b, якi перевозять в автомобiлях-цистернах, визначають, головним чином, автомобiльними вагами. 6.7. Перед навантаженням хлiбних вантажiв, харчових наливних вантажiв, картоплi та овочiв перевiряється маса тари автомобiля. 6.8. Перед зважуванням автомобiлiв автомобiльними вагами треба перевiрити зазори мiж обв'язувальною рамою i платформою вагiв; перевiрити показання вагiв без навантаження i за потреби вiдрегулювати їх. Слiд оглянути автомобiлi, якi пiдлягають зважуванню, та прослiдкувати за тим, щоб всi люди вийшли з кабiни та кузова. 6.9. Автомобiлi подаються на ваги зi швидкiстю не бiльше нiж 5 км/год, якщо iнше не передбачене паспортними даними вагiв. Зважування автомобiльними вагами без зупинки автомобiлiв (на ходу) забороняється, крiм випадкiв використання спецiально призначених для цього вагiв. При установленнi автомобiлiв на ваги треба слiдкувати за тим, щоб задня вiсь автомобiля знаходилась не ближче 300 мм вiд краю платформи. Автомобiлi зважуються лише при зупиненому двигунi. 6.10. При зважуваннi автопоїздiв необхiдно весь автопоїзд становити на ваги. Якщо розмiри платформи не дозволяють установити весь автопоїзд, то автомобiль i причiп зважують окремо, при цьому треба прослiдкувати за тим, щоб дишло автопричепа не торкалося землi. 6.11. При зважуваннi громiздких та довгих вантажiв слiд наглядати за тим, щоб спадаючi кiнцi вантажiв не торкалися нерухомих частин вагiв (станини, колонки тощо) чи обв'язувальної рами. 7. Правила маркування вантажiв 7.1. При поданнi вантажiв в тарi чи упаковцi i штучних вантажiв дрiбними вiдправками Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне мiсце вiдповiдно до державного стандарту. У маркуваннi зазначаються: а) знак одержувача - повне чи часткове найменування вантажоодержувача чи позначення, яке використовується одержувачем (при перевезеннях дрiбних партiй); б) номер заявки (замовлення) на перевезення вантажiв; в) мiсце призначення - зазначається пункт (при мiжмiських перевезеннях); г) маса вантажної одиницi - позначається цифрами маса брутто i нетто в кiлограмах. Данi, наведенi в супровiдних документах, мають повнiстю вiдповiдати маркуванню. 7.2. При поданнi вантажiв, якi вимагають особливого поводження з ними пiд час вантажних операцiй та зберiгання, вiдправник зобов'язаний нанести на всiх вантажних мiсцях додатково спецiальне маркування написом "Верх", "Скло", "Обережно", "Не кантувати", "Боїться холоду", "Не класти плазом" тощо. Спецiальне маркування може бути вказане також особливими знаками (додаток 3). 7.3. Вiдповiдальнiсть за вiдсутнiсть спецiального маркування та її m`qk3djh покладається на Замовника. 7.4. Маркування має бути проведене одним iз таких способiв: а) безпосередньо нанесенням знакiв на вантажному мiсцi; б) за допомогою ярликiв. 7.5. Наносити маркування можна фарбуванням по шаблону, штампуванням, клеймуванням чи спецiальними маркувальними машинами. 7.6. Маркування провадиться умовними позначками (знаками), що переданi написом, лiтерами, цифрами чи малюнками (символами), iз застосуванням контрастної фарби. Колiр фарби повинен рiзнитись вiд кольору тари чи вантажу. Маркування мiсць вантажу має бути чiтким, ясним та надiйним. 7.7. Маркування виконується свiтлостiйкою та незмивною водою фарбою, яка добре тримається на будь-якiй поверхнi (не стирається i не вiдшаровується). 7.8. Ярлики з паперу та картону прикрiплюють до тари клеями (декстриновим, казеїновим, силiкатним тощо), iз тканини - пришивають, iз фанери, металу, пластмаси - прикрiплюють болтами, шурупами, цвяхами. Прибивати ярлики до фанерних, картонних i паперових ящикiв не дозволяється. Дозволяється прикрiплювати ярлики до вантажiв дротом, якщо iнший спосiб крiплення неможливий. 7.9. При розвезеннi таких вантажiв, як металевi прутки, труби, громiздкий чи з довгими рукоятками iнструмент тощо на адресу декiлькох вантажоодержувачiв, допускається маркування фарбуванням кiнцiв стiйкою фарбою, по якiй можна легко виявити належнiсть їх до однiєї партiї. 7.10. Маркування наноситься: а) на ящиках - на одному з бокiв; б) на мiшках i тюках - на одному широкому боцi. Спецiальне маркування наноситься на двох сумiжних сторонах. 7.11. Якщо немає можливостi нанести маркування повнiстю на боках чи торцях, на малогабаритних ящиках висотою 200 мм i менше допускається маркування на сумiжних стiнках тари (в тому числi на кришцi). 7.12. Маркування мокросолених шкiр та шкур наносять на внутрiшнiй бiк однiєї з двох зв'язаних дощечок (бирок). 7.13. Листове залiзо у зв'язках (без тари) маркують на дерев'яних чи металевих бирках, прикрiплених до зв'язки дротом. 7.14. Ярлики та дерев'янi бирки мають бути таких розмiрiв: довжиною 12 - 15 см, шириною 8 - 10 см, а металевi штампованi бирки - не менше 60 кв. см. Застосування картонних бирок не допускається. 7.15. Спецiальнi знаки слiд розташовувати в лiвому верхньому кутку вiд основного маркування, за виключенням знакiв "Стропувати тут" i "Центр b`ch", якi потрiбно наносити у позначених ними мiсцях. 7.16. При перевезеннi однорiдних вантажiв на адресу одного вантажоодержувача допускається нанесення маркування не на всiх вантажних мiсцях, але не менше нiж на чотирьох. У цих випадках замаркованi мiсця укладаються: а) у фургонах - бiля дверей маркуванням назовнi; б) на вiдкритому рухомому складi - у верхньому ярусi навантаження по два мiсця бiля кожного поздовжнього борта кузова маркуванням назовнi. При перевезеннi вантажiв навалом, насипом i наливом маркування не провадиться. 8. Правила вантаження i розвантаження вантажiв 8.1. Типи та кiлькiсть рухомого складу, потрiбного для виконання перевезень вантажiв, визначаються Перевiзником залежно вiд обсягу i характеру перевезень. 8.2. Перевiзник зобов'язаний забезпечувати своєчасну подачу справного рухомого складу, придатного для перевезення вантажiв вiдповiдно до заявки (разового договору) та такого, що вiдповiдає санiтарним нормам. (абзац перший пункту 8.2 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) Подача непридатного для перевезень вантажiв рухомого складу вважається такою, що не була здiйснена. 8.3. При перевезеннях вантажiв контроль за своєчасним прибуттям транспорту протягом дня, регулювання його розстановки, подачi пiд завантаження, використання транспорту, що звiльнився, у зворотному напрямку, облiк завантаження, часу прибуття та вiдправлення рухомого складу виконується Перевiзником або Замовником залежно вiд прийнятої ними схеми перевезень. 8.4. Перед завантаженням автомобiлiв, причепiв, напiвпричепiв з кузовом типу "фургон", автоцистерн i контейнерiв Замовник повинен перевiрити придатнiсть рухомого складу та контейнерiв для перевезення вантажу у комерцiйному вiдношеннi. Якщо виявлене пошкодження, яке може вплинути на цiлiсть або якiсть вантажу при перевезеннi, Замовник повинен вiдмовитися вiд вантаження в такий рухомий склад або контейнери, про що складається акт установленої форми (додаток 4). 8.5. У пунктах вантаження i розвантаження можуть застосовуватись такi види розстановки автомобiлiв при вантажно-розвантажувальних роботах: а) бокова розстановка, коли вантаження або розвантаження виконується через боковi борти автомобiлiв; б) торцева розстановка, коли вантаження або розвантаження виконується через заднiй борт автомобiлiв; в) косокутна розстановка, коли навантаження або розвантаження виконується через боковий та заднiй борти автомобiля одночасно. 8.6. Вантаження, закрiплення, укриття, ув'язка вантажу, а також розвантаження автомобiля, зняття крiплень i покриттiв виконуються Замовником. Вiдкриття та закриття люкiв автоцистерн, вмикання (вимикання) насосiв (двигунiв), манiпуляцiї зi шлангом, встановленим на автомобiлi, виконує водiй. 8.7. Перевiзник може за погодженням iз Замовником взяти на себе вантаження i розвантаження вантажiв. Участь водiя у вантаженнi або розвантаженнi може мати мiсце тiльки за його згодою. В цьому випадку водiй при вантаженнi приймає вантаж з борта автомобiля (бiля дверей фургона), а при розвантаженнi подає його на борт автомобiля (до дверей фургона). 8.8. У випадку, коли Перевiзник за погодженням iз Замовником бере на себе виконання вантажно-розвантажувальних робiт, вiн несе вiдповiдальнiсть за пошкодження вантажу пiд час вантаження та розвантаження. 8.9. Замовник зобов'язаний утримувати вантажно-розвантажувальнi майданчики та пiд'їзнi шляхи до них згiдно з вимогами дiючої нормативної документацiї щодо ремонту й утримання автомобiльних дорiг загального користування. 8.10. Додаткове обладнання автомобiлiв для перевезення певного вантажу може виконуватись Замовником лише за погодженням з Перевiзником. 8.11. При вантаженнi-розвантаженнi вантажiв масою бiльш як 50 кг i при пiднiманнi вантажiв на висоту понад 2 м застосування засобiв механiзацiї обов'язкове. 8.12. Вантаж в автомобiлях i причепах доцiльно розмiщувати згiдно зi схемами, що наведенi в додатку 5. 8.13. Якщо вантаження виконується навалом - вантаж не повинен здiйматися над рiвнем бортiв кузова. В разi потреби основнi борти слiд наростити додатковими бортами, проте загальна висота транспортного засобу з вантажем не повинна перевищувати 4 м вiд поверхнi дороги. 8.14. Навантаженi предмети слiд розмiщувати i закрiпляти так, щоб запобiгти їх падiнню, волочiнню, травмуванню ними супровiдних осiб чи створенню перешкод для руху. 8.15. Штучнi вантажi, що перевищують рiвень бортiв кузова, треба зв'язувати мiцним справним такелажем (канатами, вiрьовками); зв'язування вантажiв металевими тросами та дротом забороняється. 8.16. Ящики, бочки та iншi штучнi вантажi слiд вантажити таким чином, щоб при рiзкому гальмуваннi, рушаннi та на крутих поворотах виключалася можливiсть зсуву, навалки на борти, потертостi вантажу i тари; для цього мiж окремими мiсцями вантажу не дозволяється залишати промiжкiв або мiж ними треба вставляти дерев'янi прокладки та розпiрки вiдповiдної довжини та мiцностi. 8.17. Крихкi та ламкi вантажi (склянi, керамiчнi та чавуннi вироби, алюмiнiєвий та емальований посуд i т. iн.) перекладають соломою, деревною стружкою або iншими матерiалами, якi захищають вiд пошкоджень 3 бою. 8.18. Вантаження в автомобiль вантажних мiсць, на яких є спецiальне маркування:"Обережно", "Не кидати", "Скло", "Верх", "Не кантувати" i т. п., слiд виконувати особливо обережно. Такi вантажнi мiсця розмiщують в кузовi автомобiля так, щоб при розвантаженнi цi написи було видно. 8.19. При вантаженнi в один автомобiль важких i легких за вагою вантажiв важкi розмiщують унизу, а легкi зверху. Вантажi розмiщують так, щоб вага вантажу рiвномiрно розподiлялася мiж автомобiлем i причепом. 8.20. Водiй зобов'язаний перевiрити вiдповiднiсть крiплення i складання вантажу на рухомому складi умовам безпеки руху та забезпечення цiлостi рухомого складу, а також сповiстити Замовника про виявленi недолiки у крiпленнi та складаннi вантажу, якi загрожують його збереженню. 8.21. Виходячи з вимог безпеки руху, водiй зобов'язаний перевiрити вiдповiднiсть габаритiв вантажу розмiрам, що зазначенi у Правилах дорожнього руху України. 8.22. Вантажовiдправник на вимогу водiя зобов'язаний усунути виявленi недолiки в укладаннi вантажу. 8.23. Замовник зобов'язаний забезпечити контроль за дотриманням законодавства про охорону працi та норм по технiцi безпеки при виконаннi вантажно-розвантажувальних робiт i несе повну вiдповiдальнiсть за всi наслiдки невиконання ним цих законодавчих актiв. 8.24. При виконаннi вантажно-розвантажувальних робiт Перевiзником обов'язки по забезпеченню контролю за дотриманням законодавства про охорону працi та норм по технiцi безпеки при виконаннi вантажно- розвантажувальних робiт, а також вiдповiдальнiсть за наслiдки невиконання встановлених вимог несе Перевiзник. 8.25. Час прибуття автомобiля для завантаження встановлюється з моменту, коли водiй подав подорожнiй лист в пунктi вантаження, а час прибуття автомобiля для розвантаження - з моменту пред'явлення водiєм товарно-транспортної накладної в пунктi розвантаження. 8.26. Вантаження i розвантаження вважаються закiнченими пiсля вручення водiєвi належним чином оформлених товарно-транспортних накладних на навантажений або вивантажений вантаж. 9. Правила пломбування вантажiв 9.1. Пломбування вантажiв проводиться Замовником з його iнiцiативи або на вимогу Перевiзника. 9.2. Пломбуватися можуть завантаженi спецiалiзованi автомобiлi та причепи (фургони, цистерни, рефрижератори), а також контейнери та окремi вантажнi мiсця. Про опломбування вантажу в товарно-транспортнiй накладнiй робиться вiдмiтка iз зазначенням змiсту вiдтиску пломби. 9.3. Для забезпечення цiлостi вантажу, який доставляється за декiлькома адресами, в кузовi типу "фургон" Перевiзник може встановлювати перегородки, що роздiляють кузов на секцiї, якi пломбують окремо. 9.4. На пломбах повиннi бути контрольнi знаки Замовника. 9.5. Пломби слiд навiшувати таким чином, щоб виключалася можливiсть доступу до вантажу без їх знiмання або порушення цiлостi. 9.6. Пломби навiшуються: а) у фургонiв - на всiх дверях по однiй пломбi; б) у контейнерiв - на дверях по однiй пломбi; в) у цистерн - на кришцi люка та зливного отвору по однiй пломбi, за винятком, коли правилами перевезень окремих видiв наливних вантажiв передбачений особливий порядок пломбування; г) у вантажного мiсця - вiд однiєї до чотирьох пломб в мiсцях, де стикуються обкантовувальнi полоси або iншi пакувальнi матерiали. 9.7. Пломбування вантажу, вкритого брезентом, можна виконувати тiльки у випадках, коли з'єднання його з кузовом забезпечує неможливiсть доступу до вантажiв без пошкодження брезенту. Пломби навiшуються на кiнцях з'єднувального матерiалу в мiсцях стикування останнього з кузовом рухомого складу. 9.8. Способи навiшування пломб наведенi в додатку 6. 9.9. Водiй, який виконує обов'язки експедитора, приймаючи вантаж в опломбованому автомобiлi, напiвпричепi, їх частинах або в контейнерi, зобов'язаний переконатися в правильностi навiшування пломби, вiдсутностi пошкоджень на нiй та вiльного пересування її вздовж пломбувального дроту, а також чiткостi контрольних i лiтерних знакiв на пломбi. Якщо виникають сумнiви, пов'язанi з неправильнiстю пломбування, невиразнiстю вiдтискiв знакiв на пломбi або навiть незначним пересуванням пломби на пломбувальному дротi, вантаж для перевезення не приймається. 10. Правила приймання вантажiв для перевезення 10.1. Перевiзники приймають вантажi для перевезення на пiдставi укладених Договорiв iз Замовниками згiдно з заявками (додаток 1) або за разовий договiр (додаток 2). (пункт 10.1 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 10.2. Заявка подається у виглядi та в строки, передбаченi Договором. За погодженням сторiн заявка може бути подана на один день, тиждень, декаду або мiсяць. 10.3. Разовi договори повиннi бути укладенi в письмовiй формi. (пункт 10.3 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 10.4. Вантаж, який був поданий Замовником у станi, що не вiдповiдає правилам перевезень, i не був приведений у вiдповiдний стан у строк, що забезпечує своєчасне вiдправлення, вважається неподаним, а перевезення таким, що не здiйснилося з вини Замовника. 10.5. Мiсце фактичної здачi - приймання вантажу точно зазначається в Договорi з наступним уточненням у заявцi. 10.6. Пiсля укладення Договору або разового договору Перевiзник має право вiдмовитись вiд приймання вантажу для перевезення, якщо Замовником не пiдготовлено вантаж чи необхiднi товарно-транспортнi документи або без попереднього узгодження з Перевiзником змiненi реквiзити цих документiв. (пункт 10.6 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 10.7. Вантажi, якi пiдлягають спецiальнiй охоронi та супроводу за перелiками, що затверджуються в установленому Законом України "Про транспорт" порядку, а також вантажi, що швидко псуються (стаття 14), приймаються для перевезення i супроводжуються представником Замовника. 10.8. У товарно-транспортнiй накладнiй зазначається прiзвище, iм'я, по батьковi представника Замовника та документ, згiдно з яким вiн уповноважений супроводжувати вантаж. 10.9. При супроводженнi вантажу представником Замовника на нього покладаються такi обов'язки: приймання вантажу вiд вiдправника, охорона, нагляд за крiпленням та укриттям вантажу й запобiгання його псуванню i пошкодженню, а також здача вантажу в пунктi призначення одержувачу. Експедитори в дорозi повиннi суворо виконувати протипожежнi правила, правила по охоронi працi i технiцi безпеки. 10.10. За домовленiстю сторiн водiй може виконувати обов'язки супровiдника вантажiв (експедитора). 10.11. Замовник несе перед Перевiзником вiдповiдальнiсть за пошкодження або знищення рухомого складу i пристроїв до нього з вини Замовника пiд час приймання вантажiв для перевезення. 10.12. Здача Замовником i приймання Перевiзником вантажiв, що перевозяться навалом, наливом або в контейнерах, передбачають визначення та запис маси вантажу в товарно-транспортнiй накладнiй. 10.13. Тарнi та штучнi вантажi приймаються Перевiзником iз зазначенням в товарно-транспортнiй накладнiй маси вантажу та кiлькостi вантажних мiсць. Маса тарних i штучних вантажiв визначається Замовником перед поданням їх Перевiзнику та зазначається на вантажних мiсцях. Порядок визначення ваги вантажiв наведений у роздiлi 6 цих Правил. Запис у товарно-транспортнiй накладнiй маси вантажу та способу її визначення виконується Замовником. 10.14. Вантажi, якi мають марковану масу нетто або брутто, переважуванню не пiдлягають. Водiй, який виконує обов'язки експедитора, при вiдсутностi слiдiв пошкодження тари або упаковки приймає такий вантаж у Замовника вiдповiдно до маси, зазначеної на маркуваннi. 10.15. Перевiзник може вимагати додаткової перевiрки кiлькостi вантажу. 10.16. Замовник вiдповiдає за всi наслiдки неправильного пакування вантажiв (бiй, поломка, деформацiя, теча тощо), а також застосування тари й упаковки, що не вiдповiдають властивостям вантажу, його масi або встановленим стандартам i технiчним умовам. 10.17. Умови приймання вантажiв для перевезення, якi не передбаченi цим роздiлом Правил, визначаються правилами перевезень окремих видiв вантажiв. 11. Правила оформлення документiв на перевезення 11.1. Основними документами на перевезення вантажiв є товарно- транспортнi накладнi та подорожнi листи вантажного автомобiля. Залежно вiд виду вантажу та його специфiчних властивостей до основних документiв додаються iншi (ветеринарнi, санiтарнi та якiснi - сертифiкати, свiдоцтва, довiдки, паспорти тощо), що визначається правилами перевезень зазначених вантажiв. 11.2. Товарно-транспортнi накладнi i подорожнi листи вантажного автомобiля належать до документiв суворої звiтностi, якi виготовляються друкарським способом з облiковою серiєю та номером. Форма i порядок заповнення цих документiв Замовником i Перевiзником визначаються вiдповiдними нормативними актами. 11.3. Подорожнiй лист вантажного автомобiля є документом, без якого перевезення вантажiв не допускається. 11.4. Оформлення перевезень вантажiв товарно-транспортними накладними здiйснюється незалежно вiд умов оплати за роботу автомобiля. 11.5. Товарно-транспортну накладну на перевезення вантажiв автомобiльним транспортом Замовник (вантажовiдправник) повинен виписувати в кiлькостi не менше чотирьох екземплярiв. Замовник (вантажовiдправник) засвiдчує всi екземпляри товарно-транспортної накладної пiдписом i при необхiдностi печаткою (штампом). 11.6. Пункт 11.6 виключено. (згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90, у зв'язку з цим пункти 11.7 - 11.11 вважати вiдповiдно пунктами 11.6 - 11.10.) 11.7. Пiсля прийняття вантажу згiдно з товарно-транспортною накладною водiй (експедитор) пiдписує всi її екземпляри. 11.8. Перший екземпляр товарно-транспортної накладної залишається у Замовника (вантажовiдправника), другий - передається водiєм (експедитором) вантажоодержувачу, третiй i четвертий екземпляри, засвiдченi пiдписом вантажоодержувача (у разi потреби й печаткою або штампом), передається Перевiзнику. 11.9. У тих випадках, коли в товарно-транспортнiй накладнiй немає можливостi перерахувати всi найменування вантажу, пiдготовленого для oepebegemm, до такої накладної Замовник додає документ довiльної форми з обов'язковим зазначенням вiдомостей про вантаж (графи 1-10 товарно-транспортної накладної). У цих випадках в товарно-транспортнiй накладнiй зазначається, що до неї додається як товарний роздiл документ, без якого товарно- транспортна накладна вважається недiйсною i не може використовуватись для розрахункiв iз Замовником. 11.10. Час прибуття (вибуття) автомобiля для завантаження i розвантаження Замовник зобов'язаний зазначати вiдповiдно до пунктiв 8.25 i 8.26 цих Правил. 11.11. У випадку перевантаження вантажу в процесi його перевезення на iнший автомобiль складається акт довiльної форми, в якому обов'язково зазначаються реквiзити: повна назва власника транспорту та його адреса, прiзвище, iм'я та по батьковi водiя, державний номер автомобiля Перевiзника, який здав вантаж, i Перевiзника, який його прийняв. Акт складається у двох екземплярах, якi пiдписуються представниками (водiями) обох Перевiзникiв (по одному для кожного). Це зазначається в товарно-транспортнiй накладнiй. 12. Правила транспортування вантажiв 12.1. При транспортуваннi вантажiв слiд дотримувати вимог Правил дорожнього руху України. 12.2. Для перевезення специфiчних (побутових, харчових, швидкопсувних тощо) вантажiв необхiдно надавати спецiалiзований та вiдповiдно обладнаний рухомий склад згiдно з вимогами санiтарних правил i нормативiв. 12.3. Забороняється використання рухомого складу, призначеного для перевезення харчових продуктiв, для перевезення iнших вантажiв. Рухомий склад, що перевозить харчовi продукти, повинен мати санiтарний паспорт автомобiля та спецiальне маркування ("хлiб", "молоко", "риба" тощо). 12.4. Водiй (експедитор), зайнятий перевезенням харчових продуктiв, повинен мати санiтарну книжку з результатами медичного огляду. 12.5. Для транспортування вантаж треба рiвномiрно розмiщувати в кузовi таким чином, щоб не була порушена стiйкiсть автомобiля i не утруднювалося керування ним. Вантаж не повинен змiщуватися пiд час руху, випадати з кузова, волочитися i створювати небезпеку для пiшоходiв та iнших учасникiв дорожнього руху. 12.6. При транспортуваннi вантаж не повинен обмежувати оглядовiсть водiя, закривати зовнiшнi свiтловi прилади, свiтлоповертачi, номернi i розпiзнавальнi знаки, створювати шум, здiймати куряву та забруднювати проїзну частину. 13. Правила здачi вантажiв 13.1. Перевiзник здає вантажi у пунктi призначення вантажоодержувачу згiдно з товарно-транспортною накладною. 13.2. Здача вантажiв вантажоодержувачу у пунктi призначення по масi i кiлькостi мiсць провадиться у порядку i способом, за якими вантажi були прийнятi вiд вантажовiдправника (зважуванням на вагах, обмiрюванням, пiдрахунком мiсць та iн.). 13.3. Вантажi, якi прибули у непошкоджених кузовах автомобiлiв (причепах, окремих секцiях автомобiля, контейнерах i цистернах) та з непошкодженими пломбами вантажовiдправника, видаються вантажоодержувачу без перевiрки маси, стану вантажiв i кiлькостi вантажних мiсць. 13.4. У пунктах призначення вантажоодержувач має право при прийманнi вантажiв перевiрити їх масу, кiлькiсть мiсць i стан у випадках: а) прибуття вантажiв у пошкоджених кузовах автомобiлiв (причепах, окремих секцiях автомобiля, контейнерах i цистернах) або з пошкодженими пломбами вантажовiдправника; б) прибуття швидкопсувних вантажiв з порушенням термiну доставки або з порушенням встановленого цими Правилами температурного режиму при перевезеннi. 13.5. При визначеннi кiлькостi вантажу за допомогою зважування Перевiзник не несе матерiальної вiдповiдальностi у випадках розходження мiж масою вантажу, що зазначена у товарно-транспортних документах, i фактичною масою вантажу, якщо рiзниця маси не перевищує: а) вiдповiдних нормативiв природних втрат маси вантажу, визначених вiдповiдно до чинного законодавства; б) технiчних норм точностi вагiв. 13.6. В разi, якщо при виявленнi недостачi, ушкодження або зiпсування вантажiв, Перевiзник i вантажовiдправник або вантажоодержувач не дiйшли згоди у визначеннi їх причин i суми, на яку зменшилась вартiсть вантажу, на вимогу Перевiзника, вантажовiдправника чи вантажоодержувача проводиться експертиза в бюро товарних експертиз або iншими компетентними органiзацiями чи фiзичними особами. (пункт 13.6 в редакцiї наказу Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 13.7. Експертиза проводиться у присутностi представникiв Перевiзника i Замовника. Результати експертизи оформляються актом. Акт експертизи пiдписується експертами й особами, якi були присутнi при проведеннi експертизи. 13.8. Витрати по експертизi (винагорода експерту, вартiсть його проїзду в належних випадках вiд мiсця роботи або проживання до мiсця видачi вантажу i назад та iн.) оплачуються Перевiзником або Замовником залежно вiд того, хто проявив iнiцiативу по виклику експерта. В подальшому витрати по проведенню експертизи вiдносяться на сторону, яка буде у встановленому порядку визнана винною в недостачi, ушкодженнi або зiпсуттi вантажу. 13.9. Пiсля вивантаження вантажу автомобiлi i контейнери мають бути очищенi вантажоодержувачем вiд залишкiв вантажу, а пiсля перевезення тварин, птицi, сирих тваринних продуктiв i швидкопсувних вантажiв вантажоодержувач повинен промити рухомий склад i в разi потреби - opnbeqrh його дезiнфекцiю. Пiсля вивантаження iнших вантажiв промивка та дезiнфекцiя рухомого складу провадиться вантажоодержувачем вiдповiдно до вимог державних санiтарних правил. 13.10. За взаємною угодою (Договором) з Замовником Перевiзник може взяти на себе очищення забрудненої вантажної платформи (кузова) автомобiля з вiдповiдною оплатою послуг. 13.11. Якщо вантажоодержувач не може прийняти вантаж вiд Перевiзника, iнший пункт призначення та умови доставки вантажу визначаються за погодженням з вантажовiдправником. 13.12. Якщо Перевiзник не одержав вiд вантажовiдправника вiдомостей про змiну пункту призначення вантажу або не згоден з новими умовами доставки вантажу, вiн зобов'язаний повернути вантаж вантажовiдправнику. Вартiсть перевезення вантажу при його поверненнi сплачує Замовник. 14. Розрахунки за перевезення 14.1. Форма i порядок розрахункiв, а також випадки змiни розмiру оплати за перевезення вантажiв i надання iнших послуг, пов'язаних з цим, визначаються Перевiзником з вантажовiдправником або вантажоодержувачем - Замовником при укладеннi ними Договору на перевезення вантажiв (п. 3.1 Договору). 14.2. При дотриманнi Замовником своїх договiрних зобов'язань щодо розрахункiв за перевезення вантажiв i надання у зв'язку з цим iнших послуг, Перевiзник може надати йому знижку в оплатi. Розмiр цiєї знижки визначається за домовленiстю сторiн. 14.3. Якщо Перевiзник не виконав перевезення вiдповiдно до заявки (замовлення), то одержана передоплата має бути повернена Замовнику не пiзнiше триденного термiну у робочi днi кредитної установи. 14.4. Остаточний розрахунок за перевезення вантажiв провадиться Замовником на пiдставi рахунку Перевiзника, який має бути виписаний не пiзнiше трьох днiв пiсля виконання перевезень з доданням товарно- транспортних накладних. Рахунок за виконанi перевезення виписується на пiдставi належним чином оформлених подорожнiх листiв разом з товарно-транспортними накладними, а при користуваннi автомобiлями, робота яких оплачується виходячи з часу роботи автомобiля у Замовника, - тiльки подорожнiх листiв. 15. Правила складання актiв 15.1. У разi зiпсуття або пошкодження вантажу, а також у разi розбiжностей мiж Перевiзником i вантажовiдправником (вантажоодержувачем) обставини, якi можуть служити пiдставою для матерiальної вiдповiдальностi, оформляються актом за формою, що наведена в додатку 4. 15.2. Перевiзник, вантажовiдправник i вантажоодержувач засвiдчують в актi такi обставини: а) невiдповiднiсть мiж найменуванням, масою i кiлькiстю мiсць вантажу в натурi i тими даними, якi зазначенi у товарно-транспортнiй накладнiй; б) порушення або вiдсутнiсть пломб на кузовi автомобiля або контейнерi; в) простiй автомобiля у пунктах вантаження i розвантаження понад встановленi норми часу; г) iншi обставини (пошкодження упаковки, вантажу), якi можуть служити пiдставою для матерiальної вiдповiдальностi сторiн. 15.3. Записи в актi засвiдчуються пiдписами вантажовiдправника (вантажоодержувача) i водiя. Одностороннi записи в актi як вантажовiдправника (вантажоодержувача), так i водiя вважаються недiйсними. 15.4. Жодна iз сторiн не має права вiдмовитись вiд пiдписання акта. У разi незгоди зi змiстом акта кожна iз сторiн має право викласти в ньому свою думку в рядку "Особливi вiдмiтки" i засвiдчити її пiдписом. 15.5. При вiдмовi вiд складання акта або вiд внесення записiв у товарно-транспортну накладну у випадках недостачi, псування або ушкодження вантажу акт складається за участю представника незацiкавленої сторони. 15.6. Для засвiдчення складання акта на вiльному мiсцi зворотного боку товарно-транспортної накладної записується дата складання i про що складений акт (наприклад: "Про недостачу мiсць", "Про порушення пломби" та iн.). 16. Правила пред'явлення i розгляду претензiй 16.1. Перед поданням вантажовiдправником або вантажоодержувачем позову на Перевiзника обов'язково треба пред'явити йому претензiю. 16.2. При перевезеннях вантажiв автомобiльним транспортом право на пред'явлення Перевiзнику претензiй мають: а) вантажовiдправник або вантажоодержувач - у випадку втрати вантажу i за умови подання товарно-транспортної накладної з пiдписом водiя (експедитора Перевiзника) про прийняття ним вантажу для перевезення; б) вантажоодержувач - у випадках недостачi, зiпсуття або ушкодження вантажу i за умови подання товарно-транспортної накладної iз вiдповiдними записами в нiй або акта встановленої форми, якщо такий акт складався; в) вантажоодержувач - у випадку прострочення доставки вантажу; г) вантажовiдправник - при незбереженнi або простроченнi доставки вантажу, якщо перевезення виконувалось у попутному напрямку. 16.3. Претензiї, якi виникають iз перевезення вантажiв, включаючи повну або часткову втрату вантажу, порушення строкiв чи iнших умов доставки вантажу, пред'являються Перевiзнику, з яким укладено Договiр на перевезення. 16.4. Право на пред'явлення претензiй вантажовiдправником або вантажоодержувачем може бути передане юридичнiй або фiзичнiй особi за довiренiстю. 16.5. Передача права на пред'явлення претензiї засвiдчується написом m` товарно-транспортнiй накладнiй про його переуступку такого змiсту: "Право на пред'явлення претензiї передане_________ __________________________________________". Напис про переуступку (довiрена особа) права на пред'явлення претензiї має бути засвiдчений пiдписами керiвника, головного (старшого) бухгалтера i печаткою пiдприємства, яке робить цей напис. 16.6. Претензiї на вiдшкодування збиткiв за втрату, недостачу, псування або ушкодження вантажу пред'являються по кожному вiдправленню окремо. 16.7. Претензiю, що пред'являється, викладають письмово iз зазначенням всiх вiдомостей, потрiбних для її розгляду i вирiшення. 16.8. У претензiї не можна об'єднувати вимоги, для розгляду яких потрiбнi товарно-транспортнi накладнi, з вимогами, для яких цi документи не потрiбнi. 16.9. У претензiї слiд зазначити: - повне найменування i поштовi реквiзити заявника претензiї та Перевiзника, якому претензiя пред'являється; дату пред'явлення i номер претензiї; - обставини, на пiдставi яких пред'явлено претензiю, докази, що пiдтверджують цi обставини, посилання на вiдповiднi правовi норми; - вимоги заявника; - суму претензiї по кожному окремому виду вимог (за повнiстю втрачений вантаж чи часткову його втрату або недостачу, зiпсуття, ушкодження, за прострочення доставки та iн.), коли вони пiдлягають грошовiй оцiнцi, платiжнi реквiзити заявника претензiї; - перелiк документiв, що додаються до претензiї, а також iнших доказiв. Претензiя пiдписується керiвником чи заступником керiвника пiдприємства та надсилається адресатовi рекомендованим або цiнним листом чи вручається пiд розписку. 16.10. До претензiї додаються документи, якi її обгрунтовують. Товарно-транспортнi накладнi та акт, що засвiдчують обставини, вiдповiдно до яких наступає матерiальна вiдповiдальнiсть, подаються в оригiналi або в належним чином засвiдчених копiях. До претензiї на недостачу вантажу додається розрахунок суми претензiї, який слiд виконувати з урахуванням норми природних втрат маси вантажу при перевезеннi, якщо вона встановлена для цього роду вантажу. Додавання розрахунку суми не обов'язкове, якщо цей розрахунок зроблений у самiй претензiї. До претензiї на недостачу вантажу, по якому розрахунки мiж вантажовiдправником i вантажоодержувачем провадяться з урахуванням нормованої i фактичної вологостi, додається також документ (якiсне посвiдчення, сертифiкат тощо), який пiдтверджує вологiсть вантажу при його вiдправленнi, i данi аналiзу про вологiсть прибулого вантажу, jyn такий аналiз проводився. До претензiї на зiпсуття швидкопсувного вантажу, при видачi якого у пунктi призначення проведено зниження цiни або понижено сортнiсть, торгуюче пiдприємство зобов'язане подати довiдку про цiну такого реалiзованого вантажу або проведену переоцiнку, якщо вантаж ще не реалiзовано, а також про змiну маркування вантажу на вiдповiдний сорт. Довiдка має бути засвiдчена пiдписами керiвника, головного (старшого) бухгалтера i печаткою пiдприємства. (пункт 16.10 доповнено згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 16.11. До претензiї на втрачений, вiдсутнiй, зiпсований вантаж, крiм документiв, якi пiдтверджують право на пред'явлення претензiї, додається документ, яким засвiдчується кiлькiсть i вартiсть вiдправленого вантажу. Документом, який пiдтверджує оплату вантажовiдправником вартостi вантажу, може служити документ банку або довiдка, пiдписана керiвником i головним (старшим) бухгалтером пiдприємства, яке заявило претензiю, вiдносно того, по якому рахунку i в якiй сумi, коли i кому була проведена оплата вартостi вантажу. Ця довiдка має бути засвiдчена печаткою. 16.12. Днем пред'явлення претензiї вважається день здачi її на пошту або безпосередньо Перевiзнику пiд розписку про її одержання. Якщо термiн на пред'явлення претензiї закiнчується у святковий або вихiдний день, то днем закiнчення його вважається перший наступний за ним робочий день. 16.13. Якщо до претензiї не були прикладенi документи, передбаченi цими Правилами, то така претензiя повертається Перевiзником Замовнику не пiзнiше 10-денного термiну вiд дня одержання iз зазначенням причин її повернення. Якщо у 10-денний термiн претензiя не була повернута заявниковi, то вона вважається прийнятою до розгляду. 16.14. Перевiзник зобов'язаний розглянути заявлену претензiю i повiдомити заявника про її задоволення або вiдхилення протягом трьох мiсяцiв. 16.15. При частковому задоволеннi або вiдхиленнi претензiї Перевiзник у повiдомленнi про це повинен вказати мотиви прийнятого рiшення i повернути заявнику доданi до претензiї документи (в тому числi й iншi доданi докази) у 10-денний термiн. 16.16. У разi задоволення претензiї у повному розмiрi прикладенi до неї документи (iншi докази) не повертаються. 16.17. Якщо сторони не дiйдуть згоди, спори вирiшуються згiдно з чинним законодавством України. 17. Правила перевезень вантажiв у контейнерах 17.1. Унiверсальнi автомобiльнi контейнери призначенi для перевезення дрiбних партiй вантажiв без тари, у первиннiй або у полегшенiй тарi. В цих контейнерах перевозяться продовольчi i промисловi товари широкого споживання, продукцiя виробничо-технiчного призначення, q3k|q|jncnqond`pq|j3 продукти i домашнi речi громадян. 17.2. Забороняється перевозити в унiверсальних контейнерах вантажi, якi швидко псуються, сипучi вантажi без тари, вибуховi, займистi, їдкi та отруйнi речовини, смердючi вантажi та тi, якi забруднюють стiни i пiдлогу контейнера, а також вантажi, якi не можуть бути завантаженi в контейнер або вивантаженi з нього без застосування вантажно- розвантажувальних механiзмiв. Окремi вантажнi мiсця, якi подаються для перевезення в контейнерi, мають бути вагою не бiльше 80 кг. 17.3. Спецiальнi контейнери належать вантажовiдправникам i вантажоодержувачам та призначаються для перевезення автомобiльним транспортом певних видiв вантажiв, якi потребують додержання особливих умов пiд час транспортування. 17.4. Унiверсальнi автомобiльнi контейнери, що належать Перевiзникам, повиннi мати єдину нумерацiю, а також нанесене фарбою, що контрастно видiляється вiд кольору контейнера, таке маркування: - розпiзнавальний знак; - номер контейнера; - найменування власника контейнера; - вантажнiсть i маса тари контейнера, кг; - внутрiшнiй об'єм контейнера, куб. м; - мiсце, мiсяць i рiк виготовлення контейнера; - час останнього капiтального ремонту i наступного ремонту контейнера. Номер контейнера наноситься на всiх бокових стiнках, даху i всерединi контейнера. 17.5. Унiверсальнi автомобiльнi та спецiальнi контейнери, якi належать власникам вантажу, повиннi мати маркування, яке запроваджене власником майна. При цьому обов'язково наноситься вантажнiсть i маса тари контейнера, а також внутрiшнiй об'єм контейнера (куб. м). 17.6. Для перевезення контейнерiв Перевiзник повинен надавати автомобiлi (автопоїзди) iз бортовими платформами або спецiалiзований рухомий склад (низькорамнi напiвпричепи - контейнеровози, автомобiлi iз вантажопiднiмальними пристроями тощо). 17.7. Розмiщення унiверсальних автомобiльних i спецiальних контейнерiв на рухомому складi слiд здiйснювати iз урахуванням рiвномiрного розподiлу навантаження на поверхню платформи. 17.8. Для полiпшення органiзацiї перевезення вантажiв в контейнерах вантажовiдправники i вантажоодержувачi, Перевiзники можуть створювати обмiннi контейнернi пункти на мiсцях вiдправлення та одержання вантажiв. 17.9. Приймання вантажiв для перевезення в контейнерах здiйснюється: при наявностi Договору - на пiдставi заявки, а при вiдсутностi Dncnbnps - разового договору. (пункт 17.9 iз змiнами, внесеними згiдно з наказом Мiнтрансу вiд 23.03.98 р. N 90) 17.10. Для перевезення вантажiв у контейнерах у Договорi обумовлюються: - обсяги перевезень вантажiв у контейнерах кожного типу; - графiк завезення порожнiх i вивезення завантажених контейнерiв вiд вантажовiдправника; - порядок виконання завантаження i розвантаження контейнерiв (iз знiманням чи без знiмання їх з рухомого складу, виконавець механiзованого вантаження i розвантаження контейнерiв з рухомого складу); - надання вантажовiдправником i вантажоодержувачем майданчикiв для короткочасного зберiгання контейнерiв; - порядок i термiни повернення порожнiх контейнерiв; - термiн обороту контейнерiв. 17.11. Перевiзники повиннi подавати пiд завантаження справнi контейнери, якi придатнi для перевезення конкретного вантажу, очищенi вiд залишкiв вантажу i смiття. Придатнiсть контейнера у комерцiйному вiдношеннi для перевезення вантажу визначається вантажовiдправником. Не можна перевозити вантаж в контейнерах, якi мають перекошенi каркаси, несправностi запiрних пристроїв або пристроїв для пломбування, трiщини або надриви пiдйомних серег, пошкодження обшивки або покрiвлi та iншi несправностi, якi можуть спричинити недостачу, зiпсуття або пошкодження вантажу. 17.12. Вiдповiдальнiсть за розмiщення вантажу всерединi контейнера несе вантажовiдправник. Вантажовiдправник зобов'язаний розмiщати вантаж в контейнерi так, щоб виключити можливiсть його перемiщення всерединi контейнера при перевезеннi i щоб навантаження на пiдлогу i тиск на стiнки контейнера були рiвномiрними. При розмiщеннi вантажу вантажовiдправник повинен залишати вiльним простiр мiж вантажем i дверима контейнера вiд 30 до 50 мм. 17.13. Вантажовiдправник зобов'язаний завантажувати вантаж в контейнер не бiльше його встановленої вантажностi. 17.14. В кожний контейнер з вантажем вантажовiдправник повинен укладати опис вантажу (додаток 7), який засвiдчується його пiдписом i печаткою, iз зазначенням кiлькостi завантажених мiсць i вартостi кожного вантажного мiсця. 17.15. Пiсля завантаження вантажу вантажовiдправник повинен зачинити контейнер, закрiпити ручку замка контейнера дротом дiаметром не менше 2 мм, опломбувати контейнер у порядку, передбаченому роздiлом 9 цих Правил, навiсити бирку довжиною 120 - 150 мм i шириною 80 - 100 мм, на якiй зазначаються пункти вiдправлення та призначення вантажу i найменування вантажоодержувача. 17.16. Пiд час приймання завантаженого контейнера провадиться зовнiшнiй огляд контейнера, перевiряється наявнiсть пломби та її справнiсть, цiлiснiсть пломбувального дроту, а також вiдповiднiсть номера контейнера i вiдправницького контрольного знака на вiдтиску пломби номеру контейнера i контрольному знаку, зазначеним у товарно- транспортнiй накладнiй. Не приймаються для перевезення контейнери з невиразними вiдтисками пломб, а також з неправильно навiшеними пломбами, несправнi контейнери iз слiдами розкрадання, зiпсуття або ушкодження вантажу. При виявленнi несправностi контейнера або пломби, невiдповiдностi номера контейнера i знакiв на вiдтисках пломби та в товарно-транспортнiй накладнiй водiй (експедитор) зобов'язаний повiдомити про це вантажовiдправника. Тiльки пiсля усунення виявлених недолiкiв такi контейнери приймаються для перевезення. 17.17. Завантаження контейнерiв вантажем у вантажовiдправника i вивантаження вантажу iз контейнера у вантажоодержувача здiйснюються, як правило, пiсля того, як контейнери будуть знятi з автомобiля (автопоїзда). Зняття завантаженого або порожнього контейнера iз рухомого складу, вивантаження та завантаження вантажiв у контейнер, установлення навантажених або порожнiх контейнерiв на рухомий склад здiйснюються вантажовiдправником i вантажоодержувачем. За Договором зняття i встановлення контейнерiв на рухомий склад може виконуватись Перевiзником. 17.18. При завантаженнi контейнерiв без зняття їх iз рухомого складу вантажовiдправник повинен розмiщати контейнери на рухомому складi дверима до бортiв з таким розрахунком, щоб була можливiсть здiйснювати завантаження вантажiв та їх вивантаження iз контейнерiв безпосередньо на рухомому складi. У разi перевезення неповного комплекту контейнерiв їх становлять впритул до переднього борта платформи рухомого складу. Не допускається перевезення порожнiх контейнерiв з вiдкритими дверима. 17.19. Спiльно з контейнерами у рухомому складi допускається перевезення iнших вантажiв, якi не можуть пошкодити або забруднити контейнер, а також при умовi, що цi вантажi не можуть бути пошкодженi контейнерами. Перевезення людей у кузовi автомобiля, де розмiщенi контейнери, категорично забороняється. 17.20. Вантажоодержувач не має права при прийманнi контейнера з вантажем знiмати пломбу i розкривати контейнер до проведення його зовнiшнього огляду, перевiрки пломб i засвiдчення приймання контейнера пiдписом i печаткою (штампом) у товарно-транспортнiй накладнiй. При виявленнi несправностi контейнера або пломби вантажоодержувач разом iз представником Перевiзника повинен оформити цi обставини згiдно з вимогами роздiлу 15 цих Правил, пiсля чого зобов'язаний прийняти вантаж. 17.21. За невiдповiднiсть наявностi вантажу документам на перевезення, недостачу, зiпсуття або ушкодження вантажу, який прибув у несправному jnmreimep3 або за несправною пломбою вантажовiдправника, вiдповiдальнiсть перед вантажоодержувачем несе Перевiзник, який доставив цей вантаж, якщо не доведе, що недостача, зiпсуття, ушкодження вантажу або невiдповiднiсть вантажу документам на перевезення сталися з вини вантажовiдправника. 17.22. Пiсля вивантаження вантажу iз контейнера вантажоодержувач повинен очистити контейнер вiд залишкiв вантажу, а у потрiбних випадках провести промивку i дезiнфекцiю контейнера. 17.23. Допускаються для перевезень в унiверсальних автомобiльних контейнерах окремi небезпечнi вантажi: гекс (сухий спирт), целулоїднi iграшки, карбiд кальцiю, клей гумовий, бiтумнi i маслянi лаки, патрони малокалiбернi, кiнофотоплiвки i червоний фосфор, якi потрiбно упаковувати в тару, щоб забезпечити їх цiлiсть i безпеку при транспортуваннi, за винятком целулоїдних iграшок, якi допускаються для перевезення у фабричнiй упаковцi. 17.24. Легкозаймистi i цiннi вантажi: вата бавовняна, готовий одяг, килими i килимовi вироби, тканини, текстильнi i трикотажнi вироби перевозяться, як правило, в металевих автомобiльних контейнерах з додержанням вимог, що передбаченi Правилами перевезень небезпечних вантажiв. 17.25. Перед завантаженням легкозаймистих i цiнних вантажiв вантажовiдправник зобов'язаний старанно оглянути контейнер як зовнi, так i зсередини (при щiльно зачинених дверях) i встановити комерцiйну придатнiсть контейнера для перевезення даного вантажу, зробити про це вiдмiтку у товарно-транспортнiй накладнiй, засвiдчивши її своїм пiдписом i печаткою (штампом). 17.26. Якщо вантажовiдправником буде встановлено, що контейнер не придатний для перевезення легкозаймистих i цiнних вантажiв, вiн повинен вiдмовитись вiд завантаження їх в цей контейнер. Виявленi при оглядi щiлини i нещiльне прилягання дверей в отворi i мiж стулками дверей, вантажовiдправник зобов'язаний запакувати папером на рiдкому склi, дерев'яними рейками або фанерою. 18. Правила перевезень вантажiв на пiддонах та у пакетах 18.1. Пiддони призначаються для перевезення штучних вантажiв у тарi, упаковцi або без неї, якi попередньо були сформованi у великi пакети. Вони можуть бути плоскими, ящиковими або iншої конфiгурацiї. Пiддони належать Замовникам як iнвентар. 18.2. Вантажовiдправник повинен подавати для перевезення: - вантажi у стандартнiй упаковцi i тарi (цегла, шифер тощо) - на плоских пiддонах; - дрiбноштучнi, крихкi вантажi, а також з нерiвними опорними поверхнями, у недостатньо мiцнiй тарi - на пiддонах, обладнаних стояками; - вантажi без упаковки, вантажi у первиннiй (цеховiй) упаковцi (дрiбнi вироби машинобудування, парфумерної, гумо-технiчної промисловостi) - в ящичних пiддонах. 18.3. Для перевезення вантажiв на пiддонах у Договорi обумовлюються: а) обсяги перевезень вантажiв у пакетах; б) порядок навантаження i розвантаження пiддонiв; в) порядок повернення пiддонiв; г) окремi умови, якi можуть бути характерними для перевезення певних вантажiв у пакетах. 18.4. Вантажi у пакетах, якi подають для перевезення, слiд формувати (укладати) на пiддон одним iз таких способiв: блочним, перев'язом, спецiальним (типу "ялиночка" i т. iн.). При блочному укладаннi вантажу вантажовiдправник повинен ув'язувати або скрiплювати пакет вiдповiдно до схеми, наведеної в додатку 8. Якщо пакет складається iз дерев'яних ящикiв, вантажовiдправник повинен скрiпити мiж собою ящики верхнього ряду. Крiплення виконується за допомогою металевої пакувальної стрiчки i цвяхiв. У тих випадках, коли потрiбне бiльш надiйне крiплення, пакет цiлком обв'язується металевою стрiчкою або дротом, якi пропускаються пiд верхнiм настилом пiддона (додаток 8 малюнок "а"). При крiпленнi пакета iз картонних коробок вантажовiдправник повинен на кути пакета встановлювати прокладки iз картону або жерстi (додаток 8 малюнки "б", "в") або застосовувати еластичну стрiчку (додаток 8 малюнок "г"). Для крiплення пакета вантажовiдправник може використовувати спецiальнi пристрої багаторазового застосування (додаток 8 малюнок "д"). Пакети, якi вантажовiдправник зформував перев'язом, можуть подаватися для перевезення без ув'язування. 18.5. Вантажовiдправник може подавати для перевезення пакети з вантажем, якi укладенi на основу, ребро або на торець, якщо рiд вантажу i його форма дозволяють здiйснити таке укладання. Вантажовiдправник повинен сформувати пакети заздалегiдь, до прибуття автотранспорту. 18.6. Вантажовiдправник повинен подавати для перевезення вантажi на пiддонах з урахуванням таких вимог: - розмiри пакета слiд обмежувати розмiрами пiддона; - звис пакета з кожного боку плоского пiддона не може перевищувати 30 мм; - висоту пакета потрiбно визначати виходячи iз вантажностi пiддона, стiйкостi пакета, умов перевезення i складування, а також умов щодо повного використання вантажностi рухомого складу i додержання вимог безпеки дорожнього руху. 18.7. Для перевезення вантажiв на пiддонах Перевiзник повинен надавати автомобiлi (автопоїзди) з бортовою платформою або автомобiлi-фургони. 18.8. Стандартнi пiддони на рухомому складi розмiщують вiдповiдно до схеми, яка наведена в додатку 5. 18.9. Вантажовiдправник повинен забезпечити механiзоване вантаження пакетованих вантажiв. 18.10. Знiмання порожнiх пiддонiв з рухомого складу, формування (укладання) пакетiв, навантаження їх на рухомий склад i крiплення виконує вантажовiдправник, а знiмання iз рухомого складу пiддонiв з вантажем, розформування (розбирання) пакетiв, навантаження на рухомий склад порожнiх пiддонiв - вантажоодержувач. Знiмання i навантаження пiддонiв на рухомий склад може виконувати Перевiзник вiдповiдно до Договору. 18.11. Перевiзник приймає для перевезення вiд вантажовiдправника i видає вантажоодержувачу вантажi на пiддонах, якi перевозяться автомобiлями з бортовою платформою або автомобiлями-фургонами декiльком вантажоодержувачам, без розбирання пакета по кiлькостi i стандартнiй масi вантажних мiсць або по масi, яка зазначена на вантажних мiсцях. Перевiзник приймає i видає вантажi на пiддонах, якi перевозяться автомобiлями-фургонами одному вантажоодержувачу, тiльки за пломбою вантажовiдправника. 18.12. При оформленнi товарно-транспортної накладної вантажовiдправник зобов'язаний зазначити: а) найменування пакетованого вантажу; б) кiлькiсть пакетiв, вид упаковки окремих мiсць, тип пiддона; в) масу вантажу в пакетi, виходячи iз стандартної маси або маси, яка зазначена на вантажних мiсцях без урахування маси пiддонiв; г) загальну масу, яка складається iз маси вантажу i маси пiддонiв. 18.13. Пiсля розформування пакетiв вантажоодержувач вiдповiдно до його домовленостi з вантажовiдправником або за наявностi запису в товарно- транспортнiй накладнiй зобов'язаний повернути власнику порожнi пiддони у справному станi. 19. Правила перевезень продукцiї сiльського господарства 19.1. Правила перевезень зернових вантажiв 19.1.1. Зерно перевозять тарним або безтарним способом рухомим складом з бортовими, самоскидними та спецiальними кузовами. 19.1.2. Не допускаються до перевезення зерновi вантажi в тарi: вологiстю бiльше 15 %; тi, що знаходяться у станi самозiгрiвання; зараженi шкiдниками, що водяться у коморi; недегазованi, якщо вони зазнали перед навантаженням газової дезiнсекцiї; тi, що мають слiди пiдмочування; без належного вiдправницького маркування на мiшках; у нестандартнiй або несправнiй тарi; без якiсних посвiдчень. 19.1.3. Кiлькiсть прийнятих i зданих зернових вантажiв облiчують по j3k|jnqr3 мiсць i стандартнiй масi мiшка - згiдно з даними, що зазначаються вантажовiдправником у товарно-транспортнiй накладнiй, або шляхом зважування. 19.1.4. Основною тарою для зернових вантажiв можуть бути цупкi, сухi, не прiлi мiшки, не зараженi шкiдниками i без стороннiх запахiв. 19.1.5. Пiд час вантажних операцiй забороняється кидати та тягнути мiшки, застосовувати гаки та вiдбирати проби способами, що доводять до пошкодження мiшкiв. Мiшки з зерновими вантажами слiд навантажувати та розвантажувати за допомогою рослинних стропiв, вантажних сiток з рослинного троса та вантажних площадок (пiддонiв). 19.1.6. Форма органiзацiї робiт при перевезеннi зерна вiд комбайнiв на токи сiльгоспвиробникiв визначається за погодженням сторiн. 19.1.7. Готуючи рухомий склад для перевезень зерна насипом, Перевiзники або Замовники, згiдно з Договором, забезпечують ущiльнення в мiсцях з'єднання пiдлоги та бортiв кузова, а також нарощування бортiв кузова до висоти 1,0 - 1,1 м. Рухомий склад для перевезення зерна вiд сiльгоспвиробника на приймальнi пункти має бути обладнаний запонами, якi надаються Замовниками. Прикрiплення запон до кузова рухомого складу до початку перевезень виконується Перевiзниками. 19.1.8. Приймання та здача зерна здiйснюється Перевiзниками за вагою. З метою встановлення ваги зерна приймальнi пункти та сiльгоспвиробники повиннi за кожною їздкою виконувати зважування рухомого складу з вантажем та без вантажу. При перевезеннi зерна з ланiв на токи сiльгоспвиробникiв зважування рухомого складу з вантажем i без вантажу виконується на токах. 19.1.9. При механiзованому вивантаженнi зерна на приймальних пунктах перекидачами водiй зобов'язаний встановити автомобiль (автопоїзд) на перекидач, загальмувати його та вийти з кабiни. 19.2. Правила перевезень картоплi та овочiв 19.2.1. Цим роздiлом Правил передбачаються умови перевезень картоплi та овочiв: - вiд сiльгоспвиробникiв, заготiвельникiв до пiдприємств торгiвлi, громадського харчування та овочесховищ; - iз овочесховищ до пiдприємств торгiвлi та громадського харчування. Умови мiжмiських перевезень картоплi та овочiв передбаченi Правилами перевезень швидкопсувних вантажiв автомобiльним транспортом у мiжмiському сполученнi. 19.2.2. При перевезеннях картоплi та овочiв Перевiзники, вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi вживати заходiв по охоронi їх вiд механiчних пошкоджень, а також вiд атмосферних опадiв, впливу низьких та високих температур. 19.2.3. Вантажовiдправник повинен подати вантаж, що пiдлягає перевезенню, у справнiй, чистiй, сухiй, без зайвих запахiв тарi (додаток 9). 19.2.4. Картопля та овочi, що вiдправляються сiльгоспвиробником i заготiвельниками, можуть прийматися для перевезення у нестандартнiй тарi, яка забезпечує їх цiлiсть при транспортуваннi. 19.2.5. Рухомий склад для перевезень картоплi та овочiв Перевiзники вибирають з урахуванням температури зовнiшнього повiтря i тривалостi перевезення. 19.2.6. Автомобiлi з бортовою платформою, що надаються Перевiзниками для перевезень картоплi та овочiв, мають бути забезпеченi брезентом i вiрьовками. При постiйних перевезеннях капусти борти автомобiлiв i причепiв мають бути нарощенi до висоти 1,4 м, а при доставцi iнших овочiв i картоплi - до висоти 0,9 м вiд пiдлоги кузова. 19.2.7. Вантажовiдправник повинен класти ящики, мiшки, лантухи з овочами i картоплею в кузовах автомобiлiв щiльними рядами без промiжкiв помiж вантажними мiсцями. 19.2.8. Приймання вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу картоплi та овочiв виконуються Перевiзниками за масою вiдповiдно до товарно-транспортної накладної. При перевезеннях картоплi та овочiв в автомобiлях-фургонах на адресу одного вантажоодержувача вантаж може вiдправлятися за пломбою вантажовiдправника. 19.2.9. При перевезеннях картоплi та овочiв в одному автомобiлi декiльком вантажоодержувачам вантажовiдправник зобов'язаний розмiщати їх у кузовi так, щоб забезпечити розвантаження всього асортименту вантажiв кожному адресату, i виписувати товарно-транспортнi накладнi кожному вантажоодержувачу. 19.3. Правила перевезень цукрових бурякiв 19.3.1. Цим роздiлом Правил передбачаються умови доставки цукрових бурякiв з полiв сiльгоспвиробникiв на приймальнi пункти. 19.3.2. У договорах на перевезення цукрових бурякiв автомобiльним транспортом повинна передбачатися можливiсть використання рухомого складу у зворотному напрямку для перевезень жому. У разi перевезення жому кузов рухомого складу повинен бути ущiльнений для запобiгання витiканню рiдини на проїзну частину дороги. 19.3.3. Форма органiзацiї роботи при перевезеннi цукрових бурякiв з полiв на приймальнi пункти визначається спiльно Перевiзником i Замовником. 19.3.4. Робота автомобiльного транспорту при перевезеннi цукрових бурякiв виконується за годинним графiком, який розробляється приймальними пунктами i погоджується Перевiзниками i сiльгоспвиробниками. 19.3.5. Сiльгоспвиробники надають Перевiзникам товарно-транспортнi накладнi згiдно з установленою формою, оформляють у встановленому порядку всi реквiзити, вiдмiчають фактичний час прибуття автомобiля o3d навантаження та вiдправки пiсля навантаження. 19.3.6. Цукровi буряки перевозять безтарним способом автомобiлями з бортовою платформою та автомобiлями-самоскидами. 19.3.7. Пiдготовка рухомого складу для перевезення цукрових бурякiв передбачає нарощування бортiв до висоти 1,0 - 1,2 м вiд пiдлоги кузова. 19.3.8. Приймання вiд сiльгоспвиробникiв цукрових бурякiв та здача їх на приймальнi пункти здiйснюються Перевiзниками за масою. Для визначення маси цукрових бурякiв приймальнi пункти та сiльгоспвиробники за кожною їздкою зважують рухомий склад з вантажем i без вантажу. За вiдсутнiстю вагiв у сiльгоспвиробника зважування провадиться тiльки на приймальному пунктi. 19.3.9. При здiйсненнi механiзованого вивантаження цукрових бурякiв на приймальних пунктах буртоукладальниками водiй зобов'язаний встановити автомобiль (автопоїзд) на буртоукладальник, загальмувати його та вийти з кабiни. 19.4. Правила перевезень свiжих фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур 19.4.1. Цим роздiлом Правил передбачаються умови перевезень свiжих фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур: - вiд сiльгоспвиробникiв та заготiвельникiв на пiдприємства торгiвлi, харчування та в овочесховища; - iз овочесховищ на пiдприємства торгiвлi i харчування. Умови мiжмiських перевезень фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур передбаченi Правилами перевезень швидкопсувних вантажiв автомобiльним транспортом у мiжмiському сполученнi. 19.4.2. При перевезеннi фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур Перевiзники, вантажовiдправники та вантажоодержувачi зобов'язанi вживати заходiв по охоронi їх вiд механiчних пошкоджень, атмосферних опадiв, впливу низьких i високих температур. 19.4.3. Фрукти, ягоди, виноград i баштаннi культури перевозять в рефрижераторах, iзотермiчних автомобiлях, автомобiлях-фургонах або автомобiлях (автопоїздах) з бортовою платформою. Рухомий склад для перевезень фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур Перевiзники вибирають з урахуванням температури зовнiшнього повiтря i тривалостi перевезення. Рухомий склад, що надається Перевiзниками для перевезень фруктiв, ягiд, винограду i баштанних культур, має бути чистим, без зайвих запахiв, а з бортовою платформою також забезпечений брезентом i вiрьовками. 19.4.4. Вантажовiдправник повинен подавати фрукти, ягоди, виноград та баштаннi культури, якi належить перевезти, чистими, непошкодженими механiчно, шкiдниками та захворюваннями, однаковими за ступiнню зрiлостi, упакованими у справну, чисту, суху, з гладкою внутрiшньою поверхнею, без зайвих запахiв тару, що зазначена в додатку 10. 19.4.5. У перiод масових заготiвель i реалiзацiї допускається доставка яблук, кавунiв, динь, гарбузiв i кабачкiв навалом. Перевiзники за Договором повиннi нарощувати борти автомобiлiв i причепiв до висоти 1,4 м вiд пiдлоги кузова. При перевезеннi кавунiв i стiйких сортiв динь без тари на пiдлогу кузова Замовником кладеться пiдстилка з шару соломи заввишки не менше 10 см або рогожi, мати, брезент, мiшковина тощо. Висота навантаження кавунiв повинна бути не бiльше 1,3 - 1,4 м. Динi складаються рядами, не бiльше 5 рядiв. Кожний ряд прокладається шаром соломи або iншим пакувальним матерiалом. 19.4.6. Вантажовiдправник повинен складати вантажнi мiсця з фруктами, ягодами, виноградом i баштанними культурами в кузовах автомобiлiв щiльними рядами без промiжкiв мiж ними. 19.4.7. При перевезеннi фруктiв у вiдкритих ящиках, не забитих кришками, мiж рядами ящикiв прокладається дерев'яний щит за розмiром кузова або декiлька щитiв вiдповiдно меншого розмiру. Ящики укладаються так, щоб верхнiй ряд не виступав вище бортiв кузова автомобiля бiльше нiж на половину своєї висоти. При потребi ящики перев'язуються вiрьовкою та вкриваються брезентом. 19.4.8. Ягоди у легкiй тарi при перевезеннi укладаються в контейнери, клiтки або скрiплюються в паки. 19.4.9. Приймання вiд вантажовiдправникiв i здача вантажоодержувачам фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур здiйснюються Перевiзником за масою. При перевезеннi у контейнерах або автомобiлях-фургонах на адресу одного вантажоодержувача вантаж може вiдправлятися за пломбою вантажовiдправника. 19.4.10. При перевезеннi фруктiв, ягiд, винограду та баштанних культур в одному автомобiлi декiльком вантажоодержувачам вантажовiдправник повинен розмiщати їх у кузовi так, щоб забезпечувалось вивантаження всього асортименту вантажiв, адресованого кожному вантажоодержувачу, а також виписувати товарно-транспортнi накладнi кожному вантажоодержувачу. 19.5. Правила перевезень тварин, птицi, бджiл 19.5.1. Цим роздiлом Правил передбачаються умови перевезення тварин i птицi на пiдприємства м'ясної промисловостi, вiдгодiвельнi пункти, молочно-товарнi та племiннi ферми, птахоферми та iншi внутрiшньогосподарськi об'єкти. 19.5.2. Перевiзники, вантажовiдправники та вантажоодержувачi при перевезеннi тварин i птицi зобов'язанi дотримувати дiючих ветеринарно- санiтарних правил. 19.5.3. Для перевезення тварин i птицi Перевiзники зобов'язанi надавати спецiалiзований рухомий склад (скотовози), а при вiдсутностi його - автомобiлi з бортовою платформою, спецiально обладнанi для перевезення тварин i птицi. Перевезення тварин i птицi на автомобiлях-самоскидах, а також на автомобiлях з бортовою платформою пiсля перевезення отруйних речовин i хiмiкатiв без попередньої санiтарної обробки рухомого складу забороняється. 19.5.4. Автомобiлi з бортовою платформою, що призначенi для перевезення тварин i птицi, обладнуються вантажовiдправником або Перевiзником за взаємною домовленiстю дерев'яними щитами або металевими гратами i приладдям для прив'язування тварин. Довжина стiйл для коней i великої рогатої худоби 2,2 - 3,0 м, ширина 0,8 - 1,2 м, висота бокових поперечних перегородок 1,2 - 1,9 м вiд пiдлоги кузова. Для захисту тварин i птицi пiд час перевезень у несприятливих клiматичних умовах (сильна спека, вологiсть, мороз) автомобiлi обладнуються наметами або тентами. Кузов та його обладнання не повиннi мати цвяхiв або iнших гострих предметiв, що стирчать назовнi та можуть поранити тварин i птицю. Пiдлога кузова має бути цiлою, без щiлин. 19.5.5. Спецiалiзований рухомий склад для перевезення тварин i птицi має вiдповiдати вимогам ветеринарно-санiтарних правил. Вантажовiдправник повинен забезпечити покриття пiдлоги кузова як спецiалiзованого рухомого складу, так i бортового шаром пiдстилки (iз тирси, соломи тощо). Водiй (експедитор) при перевезеннi тварин i птицi повинен стежити за достатнiм захистом тварин вiд впливу низьких i високих температур. Водiй, починаючи рух транспортного засобу, повинен здiйснювати його без ривкiв, не допускати рiзкого гальмування, а по неякiсних дорогах - тримати швидкiсть, яка не допускала б значних вертикальних перемiщень. 19.5.6. Вантаження i вивантаження тварин здiйснюється безпосередньо з землi або з вантажно-розвантажувальних майданчикiв, обладнаних естакадами, рампами або трапами. 19.5.7. Вантажовiдправник завантажує в один автомобiль тварин однорiдних за видом i статтю. У разi потреби перевезень тварин рiзного виду i статi в одному автомобiлi, вантажовiдправник повинен обладнати кузов додатковими перегородками. Велику рогату худобу та коней ставлять у кузовi автомобiля головою вперед i прив'язують. Перевозити коней дозволяється тiльки розкованими. Молодняк великої рогатої худоби та iнших тварин, а також вiвцi, кози, свинi можуть перевозитись без прив'язування, але в такiй кiлькостi, щоб усi тварини могли лежати в кузовi автомобiля; при цьому вантажовiдправник повинен обладнати кузов перегородками, щоб не допустити скупчення тварин на пiдйомах, спусках, при гальмуваннi тощо. 19.5.8. Норми та способи вантаження тварин i птицi в рухомий склад установлюються вантажовiдправником, виходячи з умов перевезень (типу рухомого складу, виду та вiку тварин i птицi, вiдстанi перевезень, пори року, стану дорiг тощо) з урахуванням найповнiшого використання b`mr`fmnqr3 автомобiлiв та забезпечення схоронностi тварин i птицi (додаток 11). 19.5.9. При перевезеннi тварин i птицi вантажовiдправник зобов'язаний видати Перевiзнику (експедитору) ветеринарне свiдоцтво встановленої форми, а у разi потреби - i дозвiл карантинної служби. 19.5.10. Для супроводження тварин i птицi вантажовiдправник зобов'язаний призначати експедитора. За домовленiстю сторiн функцiї експедитора може виконувати водiй. 19.5.11. Експедитор приймає тварин i птицю для перевезення, здiйснює нагляд за ними в дорозi, поїння, годування, безпосередню охорону тварин i птицi, а також здачу їх вантажоодержувачу. 19.5.12. Якщо термiн перевезення тварин i птицi перевищує 6 годин, вантажовiдправник зобов'язаний забезпечити їх кормами. 19.5.13. Вантажовiдправник повинен подавати птицю та кроликiв, що пiдлягають перевезенню, у клiтках, обладнаних вiдповiдним чином. Дно клiток має бути щiльним, гноївконепроникним. 19.5.14. Клiтки з птицею встановлюються в кузовi автомобiля таким чином, щоб забезпечити в кожнiй клiтцi вiльну циркуляцiю повiтря. Пiсля навантаження клiток вантажовiдправник повинен надiйно закрiпити їх у кузовi автомобiля. 19.5.15. Перевiзник не несе вiдповiдальностi за падiж тварин i птицi пiд час транспортування через хворобу, неправильне розмiщення та крiплення їх в рухомому складi, невiдповiднiсть температури повiтря умовам перевезень окремих видiв тварин i птицi. 19.5.16. Якщо в процесi транспортування виявленi захворювання чи падiж тварин або птицi, експедитор зобов'язаний показати для огляду найближчiй ветеринарнiй установi всiх тварин i птицю. 19.5.17. Пiсля вивантаження тварин i птицi очищення, промивку та дезiнфекцiю кузова рухомого складу, додаткового обладнання та приладдя, що застосовувались при перевезеннi, виконує вантажоодержувач. 19.5.18. Бджiл перевозять у вуликах або фанерних пакетах тiльки в лiтнiй або перехiднi перiоди у супроводi експедиторiв вантажовiдправника. При перевезеннi в автомобiлях-фургонах вулики встановлюють ярусами так, щоб вентиляцiйнi отвори не були затуленi, а мiж рядами був прохiд для експедитора. Для стiйкостi пакети або вулики скрiплюються дошками на цвяхах, а ряди бiля проходу закрiплюють вертикальними брусами. 19.5.19. Оптимальна температура при перевезеннi бджiл +8 град. В автомобiлях-фургонах перевезення бджiл допускається у перехiдний перiод при температурi зовнiшнього повiтря не бiльш як +10 град. 19.6. Правила перевезень силосної маси 19.6.1. Силосну масу перевозять безтарним способом автомобiлями- самоскидами. За погодженням Перевiзника i вантажовiдправника силосну масу можна перевозити бортовими автомобiлями. У цьому випадку b`mr`fnb3dop`bmhj повинен обладнати автомобiлi з бортовою платформою розвантажувальними пристроями (сiтками, скрiбками, щитами тощо). 19.6.2. Пiдготовка рухомого складу для перевезення силосної маси передбачає нарощування бортiв кузовiв до висоти 1,3 - 1,5 м вiд пiдлоги кузова. 19.6.3. Форма органiзацiї робiт при перевезеннi силосної маси з полiв на мiсця силосування визначається за погодженням сторiн. 19.6.4. Обсяги перевезень силосної маси визначаються Перевiзником i Замовником шляхом контрольного зважування автомобiлiв з вантажем i без вантажу. 19.7. Правила перевезень iншої продукцiї сiльського господарства 19.7.1. Шкiра, шкура (суха та мокросолена), пух i перо пiд час перевезення потребують додержання певних режимiв температури й вологостi. Цей вантаж боїться високих температур, вогкостi, зволоження. 19.7.2. Шкiряна, хутрова та iнша сировина повинна мати на шкiрах установлений знак ветсаннагляду про дослiдження її на сибiрську виразку. Навiть при наявностi цих знакiв i санiтарних сертифiкатiв, що супроводжують вантаж, вантажники зобов'язанi користуватися рукавицями. 19.7.3. Специфiка перевезення шкiряної i шубно-хутрової сировини автомобiльним транспортом визначається вiдповiдними стандартами, згiдно з якими цю сировину спаковують в тюки без обгортання в пакувальну тканину. 19.7.4. Для транспортування шкiряної та шубно-хутрової сировини використовуються фургони або бортовi автомобiлi з обов'язковим накриттям вантажу брезентом. 19.7.5. Згiдно з вимогами ветеринарного законодавства пiсля виконання перевезень шкiряної сировини рухомий склад пiдлягає санiтарнiй обробцi. 19.7.6. Допускається транспортування шкiряної сировини та овчини автотранспортом на пiддонах, що перев'язанi вiрьовкою. Маса тюка не повинна перевищувати 40 - 50 кг, пiддона - 1000 кг. 19.7.7. Допускається при здiйсненнi мiських перевезень транспортування шкiряної сировини (шкiр) навалом. Окремi шкiри навантажуються плазом з сепарацiєю нижнiх рядiв. Для сепарацiї використовують дошки, мати i брезенти. Для кращого використання вантажопiдйомностi автомобiля доцiльно на сухi шкiри навантажити сухий кiповий вантаж, який з умов перевезення можна перевозити зi шкiрами. 19.7.8. Шкури мокросоленi перевозять у бочках, кiпах, в'язках та окремо (без тари). Забороняється перевезення шкур разом iз сухими вантажами та вантажами, якi сприймають стороннi запахи. Мокросоленi шкури мають бути надiйно захищенi вiд атмосферних опадiв. G`anpnm:r|q в сепарацiї або в настилi пiдлоги кузова використовувати дубовi дошки. 19.7.9. Пiсля вивантаження мокросолених шкур кузов автомобiля вимивають водою пiд великим тиском. 19.7.10. Вовну перевозять двох видiв: миту i немиту (жирну). Забороняється перевозити обидва види вовни разом. Перед вантаженням вовни слiд вимагати ветеринарне свiдоцтво (сертифiкат) i дотримувати умов безпеки пiд час роботи з вовною. Забороняється подавати для перевезення вологу або мокру вовну. Забороняється вантажити вовну на вологий або жирний вантаж. Вовна має здатнiсть до самозаймання i легко займається вiд зовнiшнiх джерел вогню. Ця здатнiсть посилюється при зiткненнi з нафтопродуктами, харчовими маслом, олiєю та жирами. При вантаженнi та вивантаженнi вовни слiд вживати заходiв щодо пожежної безпеки. 19.7.11. Волосся тварин перевозять спресованим у кiпи або у мiшках. При перевезеннi волосся обов'язкова наявнiсть ветеринарно-санiтарного свiдоцтва встановленої форми. 19.7.12. До перевантаження вантажу допускаються робiтники, якi мають спецiальнi щеплення, забезпеченi спецодягом та пройшли вiдповiдний iнструктаж. 20. Правила перевезень продукцiї лiсової, деревообробної i целюлозно- паперової промисловостi 20.1. Правила перевезень лiсоматерiалiв i пиломатерiалiв 20.1.1. Перевiзники, в залежностi вiд довжини лiсу (хлистiв, сортиментiв, довгоття, короття) i пиломатерiалiв, що подаються для перевезення, повиннi надавати обладнаний кониками спецiалiзований рухомий склад або автомобiлi з бортовою платформою. Ув'язувальнi засоби (ланцюги, троси) надаються Замовником. Для перевезення лiсу i пиломатерiалiв гiрськими дорогами причепи та причепи-розпуски мають бути обладнанi гальмами. 20.1.2. У разi використання одноразових засобiв пакетування пиломатерiалiв за допомогою брусково-дротяної обв'язки пакет має бути ув'язаний вiдповiдно до рекомендацiй додатка 12. 20.1.3. За вiдсутностi спецiалiзованого рухомого складу Замовник за згодою Перевiзника чи Перевiзник за Договором може обладнати рухомий склад, що надається для перевезень лiсу i пиломатерiалiв, кониками та iншим приладдям (шипами чи гребiнками протиковзання), якi вiдвертають можливiсть зрушення лiсу i пиломатерiалiв на кабiну. За кабiною для захисту її вiд ударiв торцями колод чи хлистiв встановлюються щити. 20.1.4. Вантажовiдправник повинен забезпечувати на вантажних пунктах вiльне маневрування i роз'їзд лiсовозiв будь-якої вантажностi. 20.1.5. Вантаження лiсу i пиломатерiалiв на рухомий склад та їх jp3okemm здiйснює вантажовiдправник, а зняття крiплення i розвантаження лiсу i пиломатерiалiв - вантажоодержувач. 20.1.6. На рухомий склад укладають пиломатерiали одного сортименту i довжини; при укладаннi необрiзних дошок, обапола i сильно збiжистих колод - чергують товстi кiнцi з тонкими, а широкi з вузькими. 20.1.7. Дозволяється перевозити здорову деревину в автомобiлях, на яких перед цим перевозився заражений грибками лiс, тiльки за умови ретельної очистки кузова автомобiля вiд гамузу та смiття i дезiнфекцiї його розчином антисептика, яку виконує Замовник. 20.1.8. Елементи конструкцiй та виробiв, просоченi антисептиками проти загнивання i запалення у процесi експлуатацiї, при транспортуваннi слiд захищати вiд атмосферних опадiв, тобто закривати пергамiном, толем чи кiлькома рядами непросоченого пиломатерiалу. 20.1.9. Вантажно-розвантажувальнi операцiї з просоченими виробами виконуються механiзованим способом. Не допускається участь водiя у вантажно-розвантажувальних роботах, крiм випадкiв, коли перевезення лiсу i пиломатерiалiв здiйснюється лiсовозними поїздами, що обладнанi iндивiдуальними навантажувальними засобами. 20.1.10. Вантажовiдправник повинен розташовувати лiс i пиломатерiали рiвномiрно мiж кониками автомобiля i причiпного складу. Комлi мають бути вирiвненi. Висота вантажу на автомобiлi не може перевищувати висоту вантажу на розпуску бiльш як на 100 мм пiд час перевезення сортиментiв i на 300 мм пiд час перевезення хлистiв. 20.1.11. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу лiсу i пиломатерiалiв здiйснюються Перевiзником за об'ємом, а пiд час перевезення пакетним способом - за кiлькiстю вантажних мiсць (пакетiв). 20.1.12. Для перевезення лiсу i пиломатерiалiв допускаються тiльки водiї, якi пройшли iнструктаж з технiки безпеки й особливостей перевезень лiсу i пиломатерiалiв. 20.2. Правила перевезень тари 20.2.1. Цим роздiлом Правил передбачаються умови перевезень дерев'яної i полiмерної тари з пiдприємств торгiвлi i громадського харчування на тароремонтнi пiдприємства, з тароремонтних пiдприємств i пiдприємств - виготовлювачiв тари - споживачам, а також умови перевезень скляної тари з пiдприємств торгiвлi i громадського харчування, приймальних пунктiв - споживачам. 20.2.2. Умови перевезення поворотної тари (iнвентарної тари, скляного посуду тощо) передбачаються Договором про перевезення вантажiв у поворотнiй тарi, що укладається Перевiзником i Замовником. Доставка поворотної тари вантажовiдправникам при мiських перевезеннях здiйснюється за кiльцевими (збiрними) маршрутами, як правило, автомобiлями, що доставили вантаж, якщо вони не залучаються для перевезення iнших вантажiв у зворотному напрямку за рацiональними маршрутами. 20.2.3. Перевезення дерев'яної тари з пiдприємств торгiвлi i cpnl`dq|jncn харчування на тарозбираючi пiдприємства виконуються Перевiзниками за Договорами з цими тарозбираючими пiдприємствами. 20.2.4. Перевiзники повиннi надавати для перевезення тари спецiалiзований рухомий склад (таровози) або автомобiлi з бортовою платформою з нарощеними бортами. 20.2.5. Приймання для перевезення i здача дерев'яної i полiмерної тари здiйснюються Перевiзником за загальною кiлькiстю мiсць, а скляної тари - за загальною кiлькiстю стандартно-заповнених посудом ящикiв чи корзин. 20.2.6. Перевiзники не несуть вiдповiдальностi за якiсний стан тари (наявнiсть на стандартнiй тарi щербинок, вiдколiв, посiчень). 20.2.7. Вантажовiдправники складану i розбiрну дерев'яну тару повиннi подавати для перевезення складеною, у щитках, що спакованi комплектно в паки або в комплектах деталей. Для забезпечення мiцностi ув'язки кожна пака перев'язується дротом чи шпагатом. Ящики трапецiєвидної форми укладаються в кузовi автомобiля один в один, а кришки спаковуються окремо. 20.2.8. Для охорони тари вiд поломок при транспортуваннi вiдправники тари повиннi укладати бочки, ящики дощатi та iншу важку тару на спiд кузова автомобiля, а бiльш легку - зверху. 20.2.9. При перевезеннi одним автомобiлем тари рiзної номенклатури на адресу одного чи кiлькох одержувачiв, вантажовiдправник повинен завчасно до прибуття автомобiля пiд завантаження пiдгрупувати тару за вантажоодержувачами, здiйснювати завантаження на одному посту i виписати товарно-транспортнi накладнi кожному одержувачу. 20.2.10. Пiдприємства, що виготовляють i ремонтують тару, повиннi забезпечити прибирання пiд'їзних шляхiв, мiсць вантаження i розвантаження тари, щоб уникнути пошкодження автомобiльних шин гострими предметами. 20.2.11. Для здiйснення безперешкодного вантаження i розвантаження тари вантажовiдправники i вантажоодержувачi повиннi забезпечити вiльний проїзд автомобiлiв до мiсць складування тари. 20.3. Правила перевезень меблiв 20.3.1. Правилами передбачаються умови перевезень меблiв з пiдприємств- виготовлювачiв, баз (складiв) торгових органiзацiй на iншi бази, в магазини та споживачам. 20.3.2. Пiд час перевезення меблiв Замовник та Перевiзник повиннi вживати заходiв щодо забезпечення цiлостi вантажу, не допускаючи пошкодження меблiв (ударiв, подряпин, вiдколiв) i попадання на них атмосферних опадiв та пилу. 20.3.3. Перевезення меблiв здiйснюється тарним i безтарним способами. 20.3.4. Перевiзник для безтарного перевезення меблiв повинен надавати, як правило, автомобiлi-фургони, якi обладнанi всерединi спецiальним приладдям, що забезпечує цiлiсть виробiв (м'якi джгути-прокладки, напiвм'якi та м'якi валики). 20.3.5. За вiдсутностi спецiалiзованих автомобiлiв-фургонiв dnosqj`:r|q перевезення меблiв безтарним способом на автомобiлях з бортовою платформою. Обладнання автомобiлiв з бортовою платформою приладдям, що забезпечує цiлiсть меблiв (брезент, вiрьовки), здiйснюється Замовником чи Перевiзником за Договором. 20.3.6. Перевезення меблiв у тарi здiйснюється в автомобiлях-фургонах чи автомобiлях з бортовою платформою. 20.3.7. Перед подачею для перевезення меблiв у тарi чи упаковцi Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне мiсце. 20.3.8. Вантаження i розмiщення меблiв у кузовi, крiплення та ув'язку повинен здiйснювати Замовник. 20.3.9. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача меблiв вантажоодержувачу здiйснюються Перевiзником за найменуванням i кiлькiстю мiсць. 20.4. Правила перевезень продукцiї целюлозно-паперової промисловостi 20.4.1. Цими правилами передбачаються умови перевезення продукцiї целюлозно-паперової промисловостi з пiдприємств, якi її виготовляють, до споживачiв, а також - в iнших випадках, коли вона перевозиться вiд вантажовiдправникiв до вантажоодержувачiв. 20.4.2. Кiпи целюлози мають бути обгорнутi небiленою целюлозою i затягнутi поясами iз стальної стрiчки або стального дроту. 20.4.3. Замовник зобов'язаний подавати для перевезення папiр - в рулонах, упакованих в декiлька шарiв мiцного пакувального паперу, та в листах, упакованих в дерев'янi ящики або в два щити; целюлозу - у виглядi пластин, спакованих в кiпи. Ящики та щити мають бути обв'язанi стальною пакувальною стрiчкою. При перевезеннях листового паперу у контейнерах допускається м'яке упакування його в кiпи. 20.4.4. Маркування паперу має вiдповiдати вимогам роздiлу 7 цих Правил. 20.4.5. Перевiзник повинен надавати для перевезення паперу автомобiлi (автопоїзди) з бортовою платформою, що забезпеченi брезентом i вiрьовками. Борти автомобiлiв та причепiв при потребi можуть бути нарощенi. Пiдготовка кузова автомобiля для приймання паперу i паперових виробiв полягає в сухому очищеннi кузова, а пiсля перевезення вантажiв, що пилять, i вантажiв, що залишили бруднi слiди, - миттi та просушуваннi. 20.4.6. Рулони складаються в кузовi автомобiля (автопоїзда) рядами як на бокову поверхню, так i на торець. Пiд час укладання рулонiв на бокову поверхню крайнi рулони нижнього ряду закрiплюються клинами, що мають кут загострення 30 - 40 град. Не допускається закрiплення рулонiв непристосованими клинами, цеглинами тощо. Пiд час укладання другого i третього ряду рулонiв на дощатi мiстки крайнi рулони в цих рядах також закрiплюються клинами. При вирiвнюваннi неправильно укладених рулонiв чи вантажних мiсць в щитках забороняється користуватися металевими важелями, гачками, ломами та iншими предметами, що мають гострi кiнцi. 20.4.7. Замовники повиннi оснащувати пункти вантаження i розвантаження паперу мiстками, трапами, пiддонами, пересувними засобами малої механiзацiї, вiзками, електронавантажувачами. 20.4.8. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника та здача вантажоодержувачу паперу здiйснюються Перевiзником за кiлькiстю мiсць i масою, зазначеною на вантажних мiсцях i в товарно-транспортних накладних. Приймання i здача целюлози виконуються рахуванням мiсць. 21. Правила перевезень навалочних вантажiв (руди металiчної, вугiлля, коксу) 21.1. Не дозволяється перевозити руду рiзних сортiв на одному автомобiлi. 21.2. Замовник зобов'язаний забезпечити водiя засобами захисту, коли подає для перевезення руду, яка випаровує отруйнi речовини (свинцевi, цинковi тощо). 21.3. Не допускається перевезення сухої руди у вiдкритих автомобiлях з метою запобiгання утворенню пилу пiд час руху автомобiля. 21.4. Перевiзник за Договором може взяти на себе обладнання самоскидних кузовiв системою пiдiгрiвання кузова. 21.5. Для вантаження навалочних вантажiв Замовник повинен надавати навантажувальнi механiзми з об'ємом ковша не бiльше 1/3 об'єму кузова автомобiля (причепа). 21.6. Пiд час вантаження навалочних вантажiв у кузов автомобiля (причепа) кiвш навантажувального механiзму має знаходитись на висотi не бiльше нiж 0,5 м вiд днища кузова. 21.7. Замовник або Перевiзник (хто передбачений Договором) пiсля розвантаження повинен очистити кузов автомобiля вiд залишкiв вантажу. 21.8. Пiд час вантаження навалочних вантажiв водiю не дозволяється знаходитись у кабiнi автомобiля, а вантажовiдправнику забороняється перемiщати вантаж над кабiною автомобiля; вантаження в кузов автомобiля слiд проводити тiльки збоку або ззаду. 21.9. Замовник погоджує з Перевiзником та зазначає в Договорi порядок повiдомлення водiя (звуковим або свiтловим сигналами) про початок подавання автомобiля для завантаження, а також способи позначення мiсця встановлення автомобiля для завантаження (вiшками, знаками, покажчиками). Пiсля закiнчення завантаження автомобiль може прямувати до мiсця розвантаження тiльки пiсля дозволу машинiста екскаватора. 21.10. Замовник повинен забезпечити безпечне виконання робiт у кар'єрах: - огороджувати проїзну частину дороги всерединi кар'єру з боку нижнього вiдкосу земляним валом або захисною стiною; - при затяжних уклонах дорiг (бiльше нiж 0,06) створювати горизонтальнi майданчики з уклоном 0,02 та довжиною не менше нiж 50 м i не бiльше нiж через кожнi 600 м довжини затяжного уклону; - на навантажувальних майданчиках, що мають уклони, встановлювати упори пiд колеса автомобiлiв; - прибирати шматки руди, вугiлля тощо, якi попадають пiд колеса автомобiля i становлять перешкоду для його руху; - поливати в разi потреби поверхню дороги всерединi кар'єру для видалення пилу, а також утримувати пiд'їзнi шляхи до мiсць вантаження у справному станi. 21.11. Замовник повинен не допускати концентрацiї газiв у кар'єрi вище встановленої норми. 21.12. Замовник повинен узгодити графiк подання рухомого складу з графiком пiдривних робiт i ремонтом навантажувальних механiзмiв. 21.13. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника та здача вантажоодержувачу навалочних вантажiв провадяться Перевiзником за масою. 21.14. Вугiлля завантажують навалом тiльки одного класу i марки з рiвномiрним розподiлом у кузовi автомобiля. Категорично забороняється перевозити вугiлля разом з горючими i вибуховими речовинами. Не допускається вантаження теплого (вище 35 град.) вугiлля. 21.15. Кокс перевозять так само, як i вугiлля. При цьому треба враховувати, що кокс має велику здатнiсть до поглинання вологи i збiльшення через це своєї маси (до 20 %). 22. Правила перевезень мiнеральної сировини, мiнерально-будiвельних матерiалiв та виробiв 22.1. Правила перевезень матерiалiв мiнерально-будiвельних природних 22.1.1. Правилами передбачаються умови перевезень нерудних будiвельних матерiалiв (пiску, пiщано-гравiйної сумiшi, гальки, гравiю, щебеню, вапняку, крейди, шлаку, каменю та їх вiдходiв, керамзиту) i грунту (в тому числi рослинної землi, глини, торфу). 22.1.2. При перевезеннi нерудних будматерiалiв i грунту з об'ємною масою менш як 1,5 т/куб. м Перевiзники зобов'язанi наростити борти автомобiлiв на висоту не менше нiж 200 мм. 22.1.3. Перевiзники за Договором можуть взяти на себе обладнання кузовiв автомобiлiв системою пiдiгрiвання. 22.1.4. Для вантаження нерудних будiвельних матерiалiв i грунту Замовник повинен надавати навантажувальнi механiзми з об'ємом ковша не a3k|x як 1/3 об'єму кузова автомобiля. Пiд час вантаження нерудних будiвельних матерiалiв i грунту в кузов автомобiля кiвш навантажувального механiзму повинен знаходитись на висотi не бiльш як 1 м вiд борта кузова автомобiля. 22.1.5. Замовник пiсля розвантаження повинен очистити кузов автомобiля вiд залишкiв вантажу. 22.1.6. Iнструктування з технiки безпеки водiїв автомобiлiв, що працюють в кар'єрi, проводиться власником кар'єру або уповноваженим ним органом спiльно з Перевiзником. Водiям видається посвiдчення на право роботи у кар'єрi. 22.2. Правила перевезень глиняної та силiкатної цегли 22.2.1. Перевезення цегли доцiльно здiйснювати пакетним способом: на пiддонах чи без пiддонiв iз захисними пристроями. 22.2.2. Вантажовiдправник повинен надавати для перевезення цегли пiддони i бруски, стрiчковi огорожi i приладдя для крiплення i роз'єднання пакетiв. За Договором Перевiзник може взяти на себе виготовлення й установлення такого приладдя на рухомий склад. Повернення пiддонiв i брускiв вантажовiдправнику здiйснюється Перевiзником або Замовником за домовленiстю. 22.2.3. При перевезеннi цегли на пiддонах вантажовiдправник зобов'язаний до прибуття рухомого складу для завантаження забезпечити складання вантажу на пiддони. Типи i параметри пiддонiв повиннi вiдповiдати державному стандарту. Не допускається вантаження пакета, якщо з його нижнього ряду, кутiв i торцевих сторiн випали цеглини. 22.2.4. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника та здача вантажоодержувачу цегли здiйснюються Перевiзником за кiлькiстю стандартно заповнених пакетiв. Вантажовiдправник у товарно- транспортнiй накладнiй зобов'язаний зазначити масу i кiлькiсть пакетiв. 22.2.5. Вантаження цегли, а також крiплення пакетiв здiйснюються вантажовiдправником, знiмання крiплень i вивантаження цегли - вантажоодержувачем. Перевiзник може за Договором провадити встановлення i знiмання крiплень. Пiсля закiнчення вивантаження вантажоодержувач зобов'язаний очистити пiдлогу кузова вiд цегляних крихт. 22.2.6. При перевезеннi глиняної цегли на пiддонах з укладкою "в ялинку" у випадках, коли вантажнiсть рухомого складу не перевищує 7 т, пакети встановлюються вантажовiдправником уздовж осi кузова, а при вантажностi рухомого складу понад 7 т - перпендикулярно осi кузова в шаховому порядку впритул до одного iз бокових бортiв автомобiля. Схеми укладання цегли наведенi у додатку 13. Пiд час розмiщення пакетiв поперек кузова вантажовiдправник повинен пiдкладати бруски перерiзом 50 х 50 мм i довжиною 1 м пiд пiддони крайнiх пакетiв, що не примикають до бокового борта. 22.2.7. Пiд час вантаження i вивантаження цегли водiй зобов'язаний вийти iз кабiни автомобiля i знаходитись поза зоною дiї стрiли навантажувального механiзму. 22.2.8. Пiд час вантаження i вивантаження пакетiв цегли на пiддонах iз застосуванням траверс i захватiв без бокових огороджень пiднiмання пакетiв слiд здiйснювати на висоту не менш як 0,5 м i не бiльше нiж 1,0 м над бортом автомобiля чи над ранiше встановленим пакетом. 22.2.9. Водiй зобов'язаний перевiрити вiдповiднiсть укладки та крiплення пакетiв цегли на рухомому складi вимогам безпеки руху i забезпечення цiлостi рухомого складу. Вантажовiдправник на вимогу водiя зобов'язаний усунути виявленi неправильностi в укладцi та крiпленнi вантажу. 22.2.10. Закрiплення пакетiв, а також перевiрка правильностi їх крiплення виконуються тiльки пiсля вiдведення навантажувальних механiзмiв вiд автомобiля. 22.3. Правила перевезень залiзобетонних виробiв 22.3.1. Залiзобетоннi вироби в залежностi вiд їх виду перевозяться в горизонтальному, вертикальному чи похиленому положеннi. 22.3.2. Перевезення залiзобетонних виробiв здiйснюється спецiалiзованим рухомим складом, забезпеченим iнвентарним оснащенням, яке забезпечує стiйке положення вантажу в дорозi, та автомобiлями (автопоїздами) з бортовою платформою. Автомобiлi(автопоїзди) з бортовою платформою використовуються для перевезення залiзобетонних виробiв невеликого розмiру (фундаментнi блоки, настили, плити, сходовi маршi тощо). Автопоїзди з напiвпричепами i причепами-розпусками використовуються для перевезення довгомiрних залiзобетонних виробiв (ферми, балки тощо). Спецiалiзований рухомий склад використовується для перевезення стiнових панелей i перегородок. 22.3.3. На залiзобетонних виробах, що за технiчними умовами при їх транспортуваннi i зберiганнi вимагають опори у визначених точках, вантажовiдправник повинен нанести маркування iз зазначенням таких точок опори. 22.3.4. За Договором може передбачатися дообладнання рухомого складу додатковим приладдям. 22.3.5. Пiдкладки i прокладки, потрiбнi для крiплення залiзобетонних виробiв, повинен надавати вантажовiдправник. У зимову пору вантажовiдправник зобов'язаний подавати для перевезення очищенi вiд снiгу i льоду залiзобетоннi вироби, а також застосовувати пiдкладки i прокладки, що обклеєнi гумою. 22.3.6. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу залiзобетонних виробiв здiйснюються Перевiзником за кiлькiстю мiсць. 22.3.7. На пунктах вантаження i розвантаження в небезпечних для руху gnm`u вантажовiдправник i вантажоодержувач зобов'язанi встановлювати попереджувальнi дорожнi знаки i дороговкази, якi видно в будь-який час доби. 22.3.8. При вантаженнi i розвантаженнi залiзобетонних виробiв за допомогою кранового обладнання водiю не дозволяється знаходитись у кабiнi автомобiля, а вантажовiдправнику (вантажоодержувачу) забороняється перемiщати вантаж над кабiною автомобiля. 22.4. Правила перевезень шиферу 22.4.1. Правилами передбачаються умови перевезень азбоцементного хвилястого i плескатого шиферу рiзної конфiгурацiї. 22.4.2. Перевезення шиферу здiйснюється автомобiлями (автопоїздами) з бортовою платформою. 22.4.3. Вантажовiдправник зобов'язаний заздалегiдь, до прибуття автомобiля пiд завантаження, пiдготувати шифер однакового виду i розмiру: укласти його в стопи на пiддонах, пiдрахувати кiлькiсть листiв у стопi та опломбувати кожен пiддон вiдповiдно до схеми, наведеної у додатку 14. 22.4.4. Вантаження i розмiщення пiддонiв на платформах автомобiлiв (автопоїздiв) виконуються вiдповiдно до схеми, наведеної у додатку 15. 22.4.5. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу завантаженого на пiддони шиферу провадяться Перевiзником за кiлькiстю опломбованих пакетiв. Вантажовiдправник зобов'язаний зазначити в товарно-транспортнiй накладнiй масу, кiлькiсть пакетiв i листiв у пакетi. У випадку порушення пломби пiд час транспортування здача шиферу вантажоодержувачу провадиться за кiлькiстю листiв, що зазначена в товарно-транспортнiй накладнiй. 22.4.6. При поданнi вантажовiдправником для перевезення шиферу з комплектуючими деталями (коники, цвяхи) Перевiзник зобов'язаний приймати їх вiд вантажовiдправника i здавати вантажоодержувачу. 22.5. Правила перевезень бетону i будiвельних розчинiв 22.5.1. Рiдкий бетон i будiвельнi розчини перевозяться автомобiлями- самоскидами, автомобiлями з кузовами ковшового або бункерного типу, автомобiлями-цистернами. Сухi сумiшi бетону i будiвельних розчинiв перевозяться тарним способом автомобiлями з бортовими платформами, а безтарним способом - автомобiлями з кузовами бункерного типу i автомобiлями-цистернами. 22.5.2. Для перевезення рiдкого бетону i будiвельних розчинiв слiд ущiльнювати заднiй борт автомобiлiв-самоскидiв, а також нарощувати боковi i переднiй борти на висоту 250 - 500 мм. 22.5.3. Перевiзник за Договором може взяти на себе обладнання кузовiв автомобiлiв теплоiзоляцiєю i системою пiдiгрiвання кузова. 22.5.4. Перевiзник приймає для перевезення вантажi вiд вантажовiдправника i здає їх вантажоодержувачу таким чином: - будiвельний розчин i рiдкий бетон - за масою; - сухi сумiшi бетону i будiвельних розчинiв у тарi - за кiлькiстю мiсць; - вантажi, що перевозяться в автомобiлях-цистернах з пломбою вантажовiдправника, - за непошкодженою пломбою. 22.5.5. При перевезеннi вантажiв безтарним способом в автомобiлях- цистернах вiдкриття люкiв цистерни перед завантаженням (розвантаженням) i закриття їх пiсля завантаження (розвантаження), з'єднання i роз'єднання завантажувальних рукавiв з цистерною виконують вантажовiдправник i вантажоодержувач. 22.5.6. Вантажоодержувач зобов'язаний очищати кузов автомобiля- самоскида вiд залишкiв бетону i розчинiв так, щоб пiсля очищення заднiй борт зачинявся без щiлин. 22.5.7. Вантажовiдправники та Перевiзники повиннi враховувати крайнiй строк доставки рiдкого бетону i будiвельних розчинiв для забезпечення збереження їх властивостей за час перевезення. Термiн доставки зазначається в паспортi на розчин (додаток 16), який видається на кожну їздку i здається вантажоодержувачу разом з вантажем. 22.6. Правила перевезень листового скла 22.6.1. Правилами передбачаються умови перевезень усiх видiв листового скла iз заводiв-виготовлювачiв на склади, бази, будiвельнi об'єкти, а також зi складiв i баз на будiвельнi та iншi об'єкти, що споживають листове скло. 22.6.2. Перевiзники, вантажовiдправники i вантажоодержувачi зобов'язанi вживати заходiв щодо забезпечення цiлостi листового скла пiд час вантаження, транспортування i розвантаження. Ящики зi склом не можна кантувати, встановлювати плазом або з нахилом. Усi види листового скла повиннi бути захищенi вiд впливу атмосферних опадiв, зволоження та рiзких температурних коливань. 22.6.3. Вантажовiдправник зобов'язаний подавати для перевезення листове скло всiх видiв i розмiрiв у дерев'яних ящиках, унiверсальних чи спецiальних контейнерах i багатооборотних ящиках, що належать заводам-виготовлювачам. 22.6.4. Маркування листового скла повинне вiдповiдати вимогам роздiлу 7 Правил. 22.6.5. Перевiзник повинен надавати для перевезення листового скла автомобiлi (автопоїзди) з бортовою платформою, що забезпеченi брезентом, або автомобiлi-фургони. Вiтринне листове скло слiд перевозити на спецiально обладнаних автомобiлях. Переобладнання автомобiлiв, за згодою Перевiзника, повинен провадити вантажовiдправник. За Договором переобладнання автомобiлiв може взяти на себе Перевiзник. 22.6.6. Ящики зi склом встановлюють в кузовi автомобiля торцями до m`opljs його руху iз щiльним приляганням один до одного. При неповному завантаженнi кузова ящики заклинюють чи розшивають так, щоб вони не зсовувались i не хиталися пiд час руху. 22.6.7. Листове скло в багатооборотних ящиках можна встановлювати вздовж i поперек кузова автомобiля. Ящики слiд укрiплювати: зшивати їх дощечками або зв'язувати дротом через кутовi захвати. При поперечному розмiщеннi багатооборотнi ящики слiд встановлювати з невеликим нахилом до кабiни автомобiля. 22.6.8. Перевiзник пiд час приймання скла для перевезення повинен звертати увагу на стан ящикiв, контейнерiв i самого скла. Ящики i контейнери, що мають несправностi й прикмети битого скла, для перевезення не приймаються. 22.6.9. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу листового скла в ящиках здiйснюються Перевiзником за найменуванням вантажу, кiлькiстю i стандартною масою вантажних мiсць або за масою, що зазначена на вантажних мiсцях i в товарно- транспортних накладних. 22.6.10. Приймання i здача листового скла, що перевозиться автомобiлем- фургоном на адресу одного вантажоодержувача або в контейнерi, може здiйснюватись за пломбою вантажовiдправника. 22.7. Правила перевезень сантехнiчних виробiв 22.7.1. Правилами передбачаються умови перевезень фарфоро-фаянсових, металевих та iнших сантехнiчних виробiв з пiдприємств-виготовлювачiв, баз i складiв на будiвельнi об'єкти, пiдприємствам, органiзацiям та iншим споживачам. 22.7.2. Вантажовiдправник повинен подавати для перевезення фарфоро- фаянсовi вироби, а також вироби iз металу з гальванiчним та емалевим покриттям упакованими в ящики або решiтки iз застосуванням упорiв, що охороняють їх вiд ударiв об стiнки ящика, чи з прокладкою виробу соломою, стружкою тощо. Упори та прокладки для крiплення сантехнiчних виробiв на рухомому складi надаються вантажовiдправником. 22.7.3. Фарфоро-фаянсовi вироби, а також вироби iз металу з гальванiчним та емалевим покриттям пiд час перевезення потрiбно накривати брезентом для запобiгання впливу атмосферних опадiв. 22.7.4. При поданнi для перевезення на одному автомобiлi рiзних за номенклатурою сантехнiчних виробiв на адресу одного чи декiлькох вантажоодержувачiв вантажовiдправник зобов'язаний заздалегiдь, до прибуття автомобiля пiд завантаження, провести пiдгрупування вантажу за вантажоодержувачами i виписати товарно-транспортнi накладнi кожному вантажоодержувачу. 22.7.5. Приймання для перевезення вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу сантехнiчних виробiв у тарi здiйснюються Перевiзником за найменуванням вантажу, кiлькiстю i стандартною масою b`mr`fmhu мiсць або за масою, що зазначена на вантажних мiсцях i в товарно-транспортнiй накладнiй. 22.8. Правила перевезень цементу 22.8.1. Пiд час перевезення цементу Перевiзники, вантажовiдправники i вантажоодержувачi повиннi вживати заходiв щодо забезпечення цiлостi вантажу, не допускаючи попадання на цемент атмосферних опадiв i його розпорошення. 22.8.2. Цемент перевозиться безтарним способом спецiалiзованими автомобiлями-цистернами, а також тарним способом (у мiшках) автомобiлями з бортовою платформою i брезентовим покриттям. 22.8.3. Вантажовiдправник зобов'язаний подавати для перевезення безтарним способом цемент з температурою, що не вища за 100 град. 22.8.4. Приймання вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу цементу при перевезеннi його безтарним способом здiйснюються Перевiзником за пломбою вантажовiдправника. Приймання вiд вантажовiдправника i здача вантажоодержувачу цементу в мiшках здiйснюються Перевiзником за найменуванням, кiлькiстю мiсць i стандартною масою, що зазначенi в маркуваннi. 22.8.5. При перевезеннi цементу безтарним способом вiдкриття люкiв цистерни перед завантаженням (розвантаженням) i закриття їх пiсля завантаження (розвантаження), з'єднання i роз'єднання розвантажувальних рукавiв з цистерною виконують вантажовiдправник i вантажоодержувач. 22.8.6. При розвантажуваннi цементу у вантажоодержувача водiй зобов'язаний виконувати вмикання компресора i вiдкриття розвантажувального крана, а пiсля закiнчення розвантаження - вимикання компресора i закриття розвантажувального крана. 22.8.7. Вантажовiдправник повинен мати майданчики з твердим покриттям для розвантаження цементу iз автомобiлiв-цистерн. На постiйних мiсцях розвантаження (розчинних вузлах, заводах будiндустрiї, великих будiвництвах) вантажоодержувач повинен обладнувати розвантажувальнi майданчики iз забезпеченням нахилу автомобiля-цистерни на 12 - 14 град. На тимчасових об'єктах розвантажувальнi майданчики повиннi бути горизонтальними або мати нахил у бiк приймального обладнання. 22.8.8. Вантажоодержувач повинен установлювати ємкiсть для приймання цементу на висотi, що вiдповiдає висотi розвантаження, яку забезпечує компресорна установка автомобiля-цистерни. Приймальнi люки у тимчасових ємкостях (складах) повиннi вiдповiдати розмiрам приєднувальних шлангiв i щiльно зачинятися пiсля закiнчення розвантаження. Закрiплення розвантажувальних шлангiв приймального обладнання за допомогою дроту, мотузок та iнших пiдручних засобiв забороняється. Використання стороннiх джерел повiтря для створення тиску всерединi цистерни забороняється. 23. Правила перевезень продукцiї металургiйної промисловостi 23.1. Метали i металевi вироби, що перевозяться автомобiльним транспортом, пiдроздiляються на такi групи: - нормальнi за вагою i габаритами; - довгомiрнi, довжиною понад 8 м; - великоваговi, вагою одного мiсця понад 3 т. 23.2. Сортову сталь розмiром до 30 мм i тонколистову сталь товщиною до 4 мм перевозять у мiцно скрiплених пачках (в'язках, пакетах). Кожна пачка повинна мiстити сталь однiєї партiї. Допускається перевезення в пачках листової сталi товщиною до 6 мм включно, що прокатана на станах безперервної прокатки. За погодженням сторiн в пачках можна перевозити сортову сталь розмiром до 50 мм i листову сталь товщиною до 10 мм. Маса пачки пiд час ручного вантаження повинна бути не бiльш як 80 кг, механiзованого - не бiльш як 10 т, а на вимогу вантажоодержувача - не бiльше нiж 5 т. Пачки повиннi бути мiцно обв'язанi дротом чи стрiчкою не менше нiж у двох мiсцях, а кiнцi обв'язки надiйно закрученi. Пачки листiв треба мiцно скрiплювати стальною стрiчкою у двi скоби. 23.3. Для перевезення нормальних за вагою i габаритами металiв i металовиробiв застосовуються автомобiлi (автопоїзди) з бортовою платформою; для перевезення металу довжиною до 8 метрiв - тягачi з напiвпричепами i металовози; для перевезення довгомiрних металiв - автомобiлi з причепами-розпусками; для перевезення важковагових листiв - тягачi з напiвпричепами i причепами-ваговозами. 23.4. Кольоровi метали, сплави i металевi вироби перевозяться критими автомобiлями або в контейнерах. Обробленi поверхнi вiдливкiв i нарiзанi вироби (болти, гайки,